提到硬派越野车，你可能会感到疑惑和不理解，这些看着“破旧”，毫无精致感可言的“方盒子”到底好在哪里。确实！相比现在身娇体柔的城市SUV来说，硬派越野在诞生之初可是不折不扣的“战争机器”，在二战血火交织的战场上“摸爬滚打”，造就了人们对其“硬汉”形象的认知。

时至今日，北京旗下的BJ系列在越野圈同样地位颇高，其中BJ40就获得了市场和诸多越野老炮儿的认可。2023款BJ40上市，这款2013年诞生的车型经历了10年的积累和迭代，设计更显现代潮流，越野性能更是天翻地覆，搭载了不少“硬货”。

坦克300的大获成功，坦克家族尚且缺乏一款兼具豪华与动力的旗舰车型，所以坦克500横空出世。搭载3.6T V6发动机，最大马力360Ps，最大扭矩500N·m，匹配长城自研的9AT变速箱。作为旗舰车型，坦克500在一定程度上代表着坦克品牌的形象和价值，更是将属于坦克的豪华感展现给了世人。

坦克500作为一台中大型SUV，整体的设计可以用霸气侧漏来形容，超大尺寸的前格栅加上硕大的坦克标，很难做到不“吸睛”。

车内的设计依旧是豪华感满满，彰显豪华的机械钟表，大尺寸悬浮式中控屏以及水晶切割工艺的电子档杆，都跟大家印象中的越野车划分了界限。在座舱里，你手能触摸到的地方均采用皮质包覆，主打的就是一个触感细腻、柔软。

与其说坦克500是一个越野车，倒不如说是一台豪华的商务SUV，也可以说是越野能力最强的豪华SUV之一，在越野硬件的配置上直接拉满。越野车最为场景的非承载式车身，前双叉臂后整体桥式悬架，搭配一套中央多片离合器的适时四驱，标配后桥机械差速锁。

这套四驱系统配备了多种驾驶模式，在4L模式下（低速四驱）可以实现2.64倍扭矩放大，此外还能选装前桥机械式差速锁，进一步提升越野通过性。

仰望U8一共分为两种车型版本，分别是适合城市的豪华版以及驰骋沙场的越野玩家版，其中越野版标配20寸专属锻造轮毂，两款车型在外观设计上也有所区分。比如越野玩家版针对越野性能做了有效提升，大大拓展了越野边界。

仰望U8越野玩家版还标配了涉水喉，极大地提升了涉水深度，面对溪流、坑洼积水等越野场景更能从容应对。相较于传统的四驱系统，仰望U8依靠易四方对四轮扭矩的独立矢量控制，可实现车辆的稳定和安全，具备超强的越野实力，前段时间还轻松完成了沙漠干拔冲坡挑战。

易四方技术平台的四个独立控制的电机可以让长达5.3米的仰望U8直接和坦克一样原地转向，不再受限于传统车型的转弯半径。仰望U8豪华版0-100公里/小时加速时间为3.9秒，而在开启曲率引擎模式下，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。同时，该车在CLTC工况下纯电续航里程为180公里。

得益于云辇-P高达200mm的高度调节行程，意味着U8拥有极强的通过性，即使遭遇车辆托底，也可通过独立调整每个车轮悬架的伸缩，让四轮尽量接触路面形成抓地力，大大提升脱困能力。

仰望U8上搭载的易四方以及云辇技术单拎一个都是一篇长文，所以教授今天只是简单提及。不管是城市版还是越野玩家版，预售价109.8万的仰望U8重新刷新了我们对于硬派越野的认知，高昂的售价注定是少部分人拥有，对于教授这样的普通人来说，只求易四方以及云辇技术的下放“普罗众生”。

时至今日，国产越野车的发展日新月异，无论是BJ40还是坦克300都在硬派越野的细分市场打出了一片天地，坦克500甚至能够跟普拉多等越野老将掰一掰手腕。而仰望U8的诞生更是让我们见识了硬派越野在电气化时代的最新形态，凭借着强大的新能源技术，表现确实让我们眼前一亮，接下的硬派越野车的发展或将跟随电气化发展的脉络前进，我们不妨拭目以待。