这12位跑车英雄倒在了路边。是时候向他们展示一些爱了 保时捷968 "如果你听到蹄声，"俗话说，"你会想到马，而不是斑马"。这与保时捷跑车的情况基本相同。 911对保时捷来说是如此重要，以至于人们很容易认为它生产的每一辆车充其量都是非品牌的，最坏的情况是完全背道而驰。但是，在一个短暂的时刻，保时捷是经济上脆弱的、小批量的前驱跑车的提供者。哦，时代变了。 当保时捷处于"嘿，让我们成为德国的TVR"的年代时，有些人注意到944的销售正在下滑。答案是什么？显然，是一款新车型，或者至少是对944的更新。 968是基于944的，显然是为了更新这款旗帜鲜明地跑车，但是，当它准备好的时候，已经改变了很多--据说高达80%--保时捷决定它可以有自己的名字。或者说是数字，因为事实证明了这一点。 那么，为什么它是伟大的呢？撇开稀有性不谈，因为它并不吸引人，这是一款前置发动机的后驱跑车，采用纯粹的后置变速箱和传动轴，实现完美的重量分配。还有我们听说过的最奇怪的发动机之一：一个3.0升的、巨大的方形......直列四缸，从944上继承下来。嗯，快速检查一下这是不是一个错误。不，这绝对是一辆三升四缸车，在968中使用的是巨大的750cc汽缸，240bhp和225lbft。 在操控方面，它是......嗯，一辆保时捷。他们非常重视整个"操控"的事情。968是保时捷工程师在924演变为944和968的过程中所学习和磨练的结晶。 HoldenMonaro 莫纳罗是一个更简单的时代的堡垒，当时澳大利亚人制造汽车，通用汽车公司做出了体面的商业决定，整个世界也有一定的道理。那也是一个拥有V8、后驱肌肉车的愿望并没有因为意识到你将加速人类走向超级飓风、海洋上升和野火的旅程而受到影响，其规模相当于比利时、荷兰和整个第二荷兰的总和。 就肌肉车而言，Monaros实际上非常接近于完美。前面有一个简单的自然吸气推杆式发动机，中间有一个手动变速箱。 AlfaRomeoSZ 一辆出色的跑车。 由于其咆哮的BussoV6发动机具有保守估计的210匹马力，从无到有只需7秒。变速箱是后置的，传动轴上有一个限滑差。DeDion后悬架从后部产生了出色的抓地力，内侧的后制动器和以毫米计算的最佳乘坐高度。 SpykerC8SWB 世爵C8就是这样一款车，它能让你在里面感觉更好。它不是所有的单圈时间或交叉的转向过度的英雄主义；只是一辆感觉定制设计的汽车，从任何给定的情况下提取尽可能多的机械乐趣。 它的中置4.2升V8发动机是由奥迪提供的，它被提升到400马力。 TVRTuscan 完全自产的直六发动机，称为SpeedSix，这是一个干式油底壳、独立油门的野兽，能够从四升中产生400bhp。而且这也是自然吸气的，运动爱好者。 LucraLC470 还记得Lucra吗？它的重量略高于900公斤，由于采用了前中置发动机布局，前后重量平衡为44:56。 Lucra的500bhp可以在3.2秒内达到0-100公里的速度。 LightCarCompanyRocket 这是一个来自FZR1000的1000cc雅马哈发动机，功率为143bhp和77lbft。 它低于400公斤。因此，这意味着它的功率重量比可与超级跑车相媲美，其外观与20世纪50年代的F1赛车相呼应。 MaseratiShamal Shamal是以微风命名的。虽然它使用了Biturbo的一些基本底盘，但Shamal有一个全新的发动机--一个双涡轮增压的32气门V8发动机，可以轻松达到320bhp和320lbft。事实上，这款全新的V8发动机非常出色，玛莎拉蒂在3200GT车型上继续使用。 当Shamal问世时，玛莎拉蒂已经从Biturbo中获得了巨大的公关收益，并认为其声誉受到的任何进一步打击都可能成为致命的打击。 AlfaRomeoMontreal 蒙特利尔的V8发动机被调低了一些，它还获得了一个跨平面的曲轴，这意味着它以33型的方式发出隆隆的响声。更大的排量和不同的凸轮轮廓也意味着更多的扭矩，这在远离赛道的地方更有用。 BMWZ1 首次亮相的Z1拥有完全可以接受的170马力,阻力更小，以及出色的多连杆后悬挂，它有一个直六发动机。 SubaruSVX SVX 3.3升的自然吸气六缸发动机、全时四轮驱动和......四速自动变速器。 LanciaMontecarlo 当它首次发布时，刹车是......有问题的。因此，蓝旗亚将Montecarlo完全停售了两年，以解决这个问题。 阿尔法的BussoV6发动机，这将使120马力的蒙特卡罗变成一辆至少有250马力的意大利中置发动机跑车。