9月20日，零跑C01增程版正式上市，新车定价14.58万起，一直以纯电车型示人的零跑C01如今推出增程式车型，自然也是旨在辐射更多细分市场，也能让更多对纯电不信赖或是有长途需求的人多一个选择。

接下来我们就一起来看看零跑C01增程版的外观有什么改变吧，首先新车还是采用了科技自然美学的设计语言，我们可以发现增程版在原本封闭式的前脸上加入了狭长的网格式中网，并且在两侧大灯下方也是增加了线条流畅的导流槽，看起来更运动了，三段式的LED日行灯在点亮后很有科技感。

新车的尾部依旧保留了贯穿式尾灯，车灯末端的线条别出心裁的交错开来，显得有一些“数码感”，值得一提的是新车的尾部新增了一个小鸭尾式扰流板，底部包围也配备了扩散器装饰，给整台车带来更多运动气息。新车全系标配18寸的多幅式铝合金轮毂，并且提供19英寸轮毂选配。

看到内饰，新车还是延续了纯电版本的风格，采用由广角排列的一块10.25英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏以及一块10.25英寸的副驾驶屏组成的座舱设计，车内取消了大部分实体按键。座舱内采用了12个扬声器，并搭载阿嘉米斯3D音效。车内能够触摸到的地方基本都由皮质包裹，并且可以选配NAPPA真皮，相较于纯电版本，增程版主要是车内的改变， C01增程版对座椅进行了优化，中间软质发泡提升了舒适性，而两侧的硬质发泡增加了包裹感，前排独立座椅采用环抱式设计，能有效减少行驶中的身体晃动，可以保证长时间乘坐的乘坐舒适感，头枕下方采用立体镂空设计。并且配备了通风加热以及按摩功能。车门内侧设计了一键解锁的按钮，车顶采用了大面积的镀膜隔热全景天窗，并采用麂皮绒包裹，触感豪华。

新车在NVH方面也是下足了工夫，零跑C01增程版对于车内外进行了135项优化，前风挡以及前门都使用夹层静音玻璃，降低了采用无框车门带来的风噪，而新增程器的无感介入也将显著提升整体的NVH表现。

零跑C01增程版采用了1.5L阿特金森四缸增程器以及大容量的电池组，得益于全新轻量化设计和CTC电池底盘一体化技术，发电机系统的高效区与增程器的高效区也做了匹配，在常用工况下发电机的系统效率可以达到92%，电池容量分为30.1kWh和43.7kWh，CLTC工况纯电续航可以做到216km和316km。电机最大功率200kW，馈电状况下的油耗也能做到4.9L/100km，最大综合续航里程可达1276km。

零跑C01的底盘采用前双叉臂后五连杆的结构，体验自然是不用说的。车身采用高强度笼形，高强度钢占比73.9%，热成型钢占比24.1%，直接把被动安全拉到一个新高度。另外车内设有SRS汽车安全气囊系统，2个前排主气囊，2个侧气囊以及2个前后一体式侧气帘，这些用料都远远超过这个价位的汽车了。

深蓝SL03

售价：14.59-22.19万

深蓝SL03在底盘上没有零跑C01下功夫，采用的是相对简单的前麦弗逊后多连杆结构，不过像这两款针对年轻人的车，是否拥有能够打动年轻人的配置才是关键，深蓝SL03的相较于零跑C01多了HUD抬头显示、内置行车记录仪以及索尼14扬声器的音响这些年轻人相对比较喜爱的配置。

如果说此前的零跑C01纯电版本是15万的性价比之王，那C01增程版就是将这个价位再往下拉了一截。在教授看来，零跑C01增程版不止是一个简单的驱动形式更新，采用轻量化的增程器以及更大容量的电池，不仅是拥有更长的纯电续航，减少充电频率和加油频率，实际上是得到了更加接近纯电车的用车体验，以及没有续航焦虑的体验，这是一次增程向纯电的产品的重大靠拢。