大众其实很早就开始“冲高”，不过市场不是很华丽，具有代表性的车型无疑是途锐，是奥迪Q7的产品力不相上下，何况奥迪也是大众的子品牌。两款车除了车标以外在体验上是几乎相当的。目前的车是状况又不一样，大家都在冲击高端，大众只好往更高的地方中级，作为平民SUV的“霸天虎”的途锐，这一次更新更是采用了与另外一个子品牌保时捷卡宴相同的平台打造，实力突飞猛进。
面对新的车市环境，新途锐的变化很多，一来设计变得年轻了，前脸的家族格栅看着更加清爽，大灯组依然是一体化的设计，整个车头看起来更加扁平，提升了年轻气息，毕竟现在的年轻人都有钱买车了。侧面采用多幅轮毂提升古典的美感，保证了大型SUV独特的霸气感，让买不起的路人看了流口水，尾部的设计毕竟中规中矩，不能抢了奥迪的风头，多少要留一点面子。
就这个外观来讲，还是一个大众车型既视感，具备很高的辨识度，也很年轻运动，当然作为豪车对比奥迪是低调了一点。内饰方面也跟奥迪类似，采用了长条出风口的设计，很拉轰，两块屏幕采用一体化视觉设计，跟奔驰的双联屏不相上下，整体的科技感也很到位。因为是豪车，也舍得比途昂途观等弟弟车型舍得用料，因此细节处的精致感是肉眼可见的。
至于动力是大众的特长了，这款车也与Q7同平台打造，因此动力也几乎雷同，入门2.0T的发动机跑得比走得还快，至于顶配则是一颗3.0T发动机，配合8AT体验堪称酣畅淋漓，尽管有些晚大众也为这台车带来了插混版本，进一步提升养车的经济性，对于平民SUV来说这也是至关重要的一点。整体的实力上在常规的车型中的确罕见对手。
当然也并非完全没有对手，诸如红旗的HS7以及近来的坦克300，也得具备3.0T的大马力引擎，旗鼓相当。不过大众作为合资车，价格方面还是有恃无恐，落地53万的门槛，还是具备更高的面子，这一点也是没有办法，国产车还需要更多的耕耘才能具备这个价格。就算这款车不能大卖对于提升大众品牌的知名度还是很有效的。