毫无疑问，2023年是新能源车爆发式增长的一年，渗透率达36%，意味着每100辆车中就有36辆车是新能源车。更关键的是，乘联会还预测2024年我国新能源车的渗透率将达40%。

一瞬间，仿佛新能源车已成燎原之势。然而真实情况是，虽然新能源车的渗透率在逐年提升，但是100辆车中除开36辆新能源车之外，还有64辆是燃油车，目前的中国市场燃油车还是占主导地位，譬如在2023年，各个细分市场上的燃油车销量都相当出色，而且在新能源车的渗透率达到一定的临界点之后，新能源车和燃油车的市占率会趋于平衡。

其实在紧凑型轿车市场，除了轩逸的销量高以外，速腾、朗逸的销量也很高，月均销量稳定在2.7万辆左右，是燃油车市场一支不可小觑的力量。

哈弗H6

紧凑型轿车市场有轩逸为代表的车型，那紧凑型SUV市场就有哈弗H6。虽然近2年以来SUV销冠的光环被Model Y、宋PLUS DM-i等车型抢走，但是哈弗H6的销量依旧不差，常年在SUV销量榜单的前10。

当然了，与紧凑型轿车市场一样，以哈弗H6为代表的SUV市场还有星越L、长安CS75 PLUS、锋兰达等车型的销量也是可圈可点，尤其是锋兰达在空间和各项配置不占大优势的前提下，靠雷克萨斯、凯美瑞同款的2.0L发动机赢得了月均2万台的销量成绩。

凯美瑞

虽然第九代凯美瑞要在2024年3月份正式上市，目前也已经开启了预售，价格为17.38万元，但是第八代凯美瑞还是圆满完成了它的历史任务，在合资B级轿车市场中凭借销量优势战胜了老对手帕萨特、迈腾、雅阁，成为了合资B级车的代表。

凯美瑞能在燃油车市场大卖除了得益于自身实力外，更关键的还是在于它的优惠力度大。时间往前提两年，凯美瑞的落地价基本在18-19万左右，高配车型突破21-22万是常有的事。现在呢？以凯美瑞、雅阁、帕萨特为首的日系、德系合资B级车的优惠普遍在3-4万左右，如果是买它门的低配车型在16-17万左右就能落地。

总结：虽然新能源车的渗透率在逐年提升，但是燃油车的影响力依然强大，以轩逸、哈弗H6、凯美瑞、奥迪A6L为代表的燃油车就是各自细分市场的“榜一”，看有你的贡献吗？（文/优视汽车 向前）

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