2023年还剩33天就要结束了，在即将到来的2024年，不少朋友应该有初次购车、换购及增购的需求，图说汽车结合目前汽车行业发展态势及个人判断总结出了五点2024年买车的小建议与各位分享。

第一、首选新能源，不推荐纯燃油车

增程式和插电混动谁能笑到最后暂时还不好盖棺定论，但在即将到来且可以预见的2024年，增程式无疑是更优解。

增程式时常被人嘲笑是落后技术，但市场给出的答案不是这样。2023年10月份的新能源终端销量显示，10月份插混混动车型销量为15.9万辆，同期增程式车型销量为7.22万辆，同比增幅高达211%。不管是什么行业，“打不过就加入”是亘古不变的道路，刚开始只有理想做增程，现在深蓝、问界、零跑、岚图甚至比亚迪都加入了增程式行列，坚定不移走纯电路线的自主新能源品牌只剩小鹏和蔚来，而后者的销量已经到了“不太好看”的区间。

与此同时，坚持多挡插电混动技术路线的自主品牌日子过得也不舒服，15.9万辆插混新车中有多少辆是比亚迪的单档插混，想必各位心中大概有数。

毫无疑问，在即将到来的2024年，伴随着电池原材料价格的持续下降，大电池的增程式车型会越来越多。一个非常简单的问题，当增程式纯电行驶里程来到350公里左右时，55公里以及120公里纯电续航的插电混动车型还有多少优势？更遑论技术复杂易发故障的多挡插电混动车型。

第三、条件允许优先选择智驾版

如今的新车发展速度确实快，电动化的同时还伴随着智能化，当然这里的智能化不是消失的挡把和越来越大的中控屏，而是越来越先进的辅助驾驶功能。当相当一部分人还不习惯把油门交给自适应巡航系统的时候，电车已经迈入了把方向盘交给辅助驾驶系统的阶段。

则两天刷屏的智界S7和理想无人代客泊车视频一定程度上就为我们展现了两三年后一二线城市地库停车的常态——大商场地库到处都是主驾没人自己找车位的车子，而且绝大多数情况下它们可能比人类驾驶员技术更好且更懂礼让。

智驾并不止于无人代客泊车，还有点对点级别的领航辅助。现阶段多数车企的智驾方案还处于高速/城市快速路等半封闭道路环境，这只是领航辅助的初级阶段。更高阶的是城市复杂道路的领航辅助，可以预见的终极目标就是点对点级别的领航辅助。目前已有部分车企的智驾技术其实已经能达到点对点级别的领航辅助，只是政策法规及道路环境条件还没有达到实用水平，未来随着法规的完善及城市基础设施的改善，点对点的领航辅助将不再是科幻片才有的场景。

在即将到来的2024年，15万元以上的绝大多数电车应该都会提供智驾版，智驾版通常会用MAX或者i的后缀，价格通常会比普通版车型贵2万元左右。与此同时新车可能还会出现全部具备智驾硬件冗余的新趋势，后续如果要开通智驾功能，仅需购买服务后通过OTA推送智驾功能即可。

因此，考虑到5-6年的换车周期，如果明年买电车建议优先考虑智驾版，如果条件不允许也尽量选择带有智驾硬件冗余可通过OTA升级的型号，以便未来条件允许时随时升级到智驾版，智驾时代不会太远了。

第四、自主品牌新能源优先考虑大厂及其子品牌

这点应该不用多说吧，近几年自主品牌新能源层出不穷，昙花一现的也不少，后者基本都是没有大厂背书的“新势力”。别的先抛开不说，仅凭打价格战这一点，大厂就要比新势力坚持得久，而且大厂售后及供应链更为完整，至少不会车机出现危机车机直接不能用的情况。

与此同时，自主品牌新能源子品牌其实做得都很不错，调校水平参差不齐不可避免，但起码硬件都是拉满的，二十多万双叉臂空气悬架什么的都给你安排上，同价位可以优先考虑。

第五、早买早享受晚买享折扣

这一点放在任何时候都适用，因为科技的发展就是不断创新前进的过程，每个人都可能被背刺。举个栗子来说，当你还沉浸在等你的车车运输到交付中心的期待与喜悦中时，APP突出弹出了同款车型智驾版现在开订的推送。

这种时候，你要学会安慰自己“早买早享受晚买享折扣”。新能源时代新车出得比手机都快，不管你什么时候买车，总有更好更先进的车型在上市路上，眼下能负担得起且符合自己需求的车型就是最合适的。总之，最好的风景永远在远方，学会享受当下也不失为一种精彩。