隔音测试：S90、大陆、E级、XFL

这一次，我们召集了七辆C级豪华轿车，一共从九个方面来向各位读者展现它们间的差别。之前我的同事已经完成了七辆车历史渊源、外形设计和品质方面的介绍以及测试，您可以通过下方表格点击前往相关文章。而这一期，我们的重点则是：舒适。

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为59.5dB和64.6dB。

林肯大陆

厂商指导价：39.50-61.38 万

当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时，车内测得的噪音值分别为60.7dB和64.4db。

奇瑞·捷豹路虎XFL

厂商指导价：38.58-68.80 万

在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为102.3dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为68.6dB，过滤掉了33％的噪音。

首先，我们对当天的外界空气质量进行测量，测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为115μg/m^3，甲醛浓度为0mg/m^3。

其中S90和大陆对PM2.5的过滤能力最优秀。此外在车内的甲醛浓度方面，大陆和E级车内的甲醛浓度最低，为0.02mg/m^3，S90紧随其后。

（三）内饰材质测试

参与测试车型的内饰用料都十分对得起自己车头的LOGO和本身的定价，下面我们就用邵氏硬度计来测量一下这几辆车车内的几个容易触碰到的部位，看看它们的软硬程度有何区别（测得数据越小，代表测试部位越软）。

沃尔沃亚太S90

厂商指导价：36.98-55.18 万

大陆门板手枕位置的硬度为48.5HA，比较柔软，同时能为驾驶者的小臂提供一定支撑性。

中央扶手的硬度同样是48.5HA，这样的设计让左右小臂的触感接近一致，整体感更出色。

北京奔驰E级

厂商指导价：41.98-62.98 万

E级的手枕走了柔软路线，硬度仅为36.5HA。整个门板，包括最下方的杯架区域都使用了软质材料。

中央扶手和门板的手枕部位一样柔软。

奇瑞·捷豹路虎XFL

厂商指导价：38.58-68.80 万

A6L门板实测的数值和目测感觉比较接近，手枕部位比较软，上部要硬一些。

大陆上使用的音响来自REVEL，它与林肯在产品设计之初就开始了联合开发。好的音响结合上大陆本身优秀的隔音，让你在车内十分容易就沉浸在了自己的世界中。

后排的中央扶手使用黑色木纹进行装饰，并辅以镀铬饰条作为点缀，整体的视觉效果十分精致。遮阳帘、座椅通风加热、空调温度和多媒体等功能，都能在这里进行设置。

北京奔驰E级

厂商指导价：41.98-62.98 万

除了屏幕，XFL的后排还具备小桌板，在这辆车的后排能够轻松实现简单的移动办公。

CT6使用了Bose® Panaray®音响系统，是两大美国音响品牌合作的成就。CT6的顶配车型上配备了多达34个扬声器。

CT6的后排拥有两个USB、一个点烟器、一个230V插座，其中230V的插座能够输出400W的功率，能够支持更广泛的电气设备。

雷克萨斯GS

厂商指导价：45.90-79.90 万

这次对比的七辆车里，雷克萨斯GS的后排可能是最缺老板“味道”的一部车了，除了比较小的后排空间，老板键也被放在了副驾的椅背上，不是很容易够到。

后排中央扶手采用实体按键形式，操作比较直观。后排座椅不支持通风和按摩。

GS前排座椅支持调节的部位比较多，除了常规的高低和靠背角度之外。它椅背的上半部分以及两侧的护翼也是支持单独调节的。

编辑点评：通过对比我们发现，七辆车中的每一辆车都有着不同的性格和优势，可以说是自身品牌基调的体现。

沃尔沃亚太S90整体的表现比较均衡，车内空气质量优秀。林肯大陆则向我们展现出了什么叫做美式豪华，精致的内饰、舒适的座椅和优秀的隔音给人留下了深刻的印象。北京奔驰E级车内的豪华感在七辆车中无出其右。奇瑞·捷豹路虎XFL和上汽通用凯迪拉克CT6的性格比较类似，舒适和运动的这个天平微微向运动的方向倾斜了一点。一汽-大众奥迪A6L则是一贯的老成、中庸，让人挑不出缺点来。至于雷克萨斯GS，相比后排，我想我还是对这辆车驾驶座的期待感更高一些。