花40万买一台小鹏P7？

听到这句话，相信不少人肯定觉得小鹏“飘了”。因为在大部分消费者的印象中，小鹏汽车是“蔚小理”三家新势力中定位最亲民的一间品牌，在售的G3、P5等车型也不过20万出头。但回顾过去几年，小鹏的确对高端纯电轿跑市场发起过挑战，那就是在2020年广州车展首秀的小鹏P7鹏翼版。而在过年期间，小编也特地借了一台P7鹏翼版车型，与大家回顾一下这款车的亮点和心得。

当我们将时间倒回2020年，那个时候高阶智能驾驶技术还处于萌芽阶段，但行业中已然出现了两个不同的阵营。一个是以特斯拉为首的“毫米波雷达”架构，而另一边则是小鹏汽车开创的“激光雷达”技术，虽然两者之间的优势难分伯仲，但为了验证多重感知技术的可行性，小鹏需要一款产品、或者一种生活场景进行试验，这也正是P7鹏翼版诞生的初衷。

因此，作为一款纯电轿跑，P7鹏翼版在行业中首次采用了剪刀面设计，这不仅突破了过去纯电动车的研发格局，同时也提升了产品的新鲜度和曝光度，让开门这一看似简单的动作变得更加与众不同。同时两侧的剪刀门各自搭载了一颗避障雷达，能够精确识别车外障碍物，包括行人、后方来车等等，并自动调整合适的开门角度。而这种自动识别并调整的底层逻辑，也为后来小鹏研发高速NGP功能提供了必要条件。

除此之外，驾驶员还能自定义车门开启角度，开闭控制精度以5%为单位调整，这也是P7鹏翼版较为亮眼的表现之一。而在上车之后，只需轻踩刹车踏板，两侧剪刀面便会缓缓关闭，相比后来极氪001的智能感应车门早了近两年。

首先车辆前脸采用了极为圆润的线条，并在当时率先开拓了贯穿式大灯的设计先河。厚重的日间行车灯可在驻车模式下显示多种灯语，并根据音乐上演一场震撼的“灯光秀”，这种个性化功能至今仍是小鹏P7的产品亮点之一。

进入车内，为了与特斯拉model 3等竞争对手接轨，P7鹏翼版整个中控台采用了极为简约的设计语言，两块高清液晶显示屏取代了传统物理按键，并融合了车控、多媒体、甚至后视镜调节等多重控制架构。而系统自带的“小P”语音助手则支持后排等全车多个区域的唤醒，只需摁下按钮，即可识别命令。

而根据小鹏汽车的规划来看，在2023上半年，全新P7将会登录市场，新车最大的亮点，就是增加了激光雷达，并对性能进行提升。因此，随着汽车行业网联化、电动化的持续发展，P7鹏翼版终究会成为一个时代的印记，它承载了人们对未来智能出现的美好期盼，也象征着一种探索精神。