“2023年我国汽车整体销量有望突破3000万辆，新能源车增长势头将延续。”12月27日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受包括《》媒体在内的记者采访时预计，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率将超过40%。

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而芯片行业将开始回归正常的发展轨道，投资进入收缩期。目前国内有超300家汽车芯片企业，但市占率正快速向头部企业集中。张永伟认为，在投融资及量产双重压力下，汽车芯片行业将迎来“淘汰赛”。

“不过，从技术创新角度来看，电池、芯片、操作系统等领域将在2024年有进一步突破，一些标志性的技术会密集应用到汽车上，比如800V高压快充车型将迎来放量，单车AI算力将快速提升，智能驾驶的应用路线将逐步清晰。”张永伟预判，2024年，L2级及以上辅助驾驶的渗透率有望达55%，L3级自动驾驶将开启准入和上路通行试点，未来3~5年有望实现商业化落地。

明年我国新能源车海外销售将突破180万辆

新能源汽车国际化被电动车百人会认为，是明年我国新能源汽车发展的一大亮点。

中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车出口量为109.1万辆，全年有望突破120万辆（不含海外生产），增速达80%。电动车百人会预计，2024年我国新能源汽车海外销售规模将突破180万辆（不含海外生产），增速有望达50%，占我国整车出口的比例将达到30%。

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“目前，我国新能源汽车出口有两个路径：一是贸易出口；一是在当地投资建厂销售。明年，我国新能源汽车国际化的亮点应该是在海外生产、海外销售的比重越来越大。”张永伟说。

“我们预判，今年我国汽车的产销量将达到3000万辆，其中有一部分产销量就来自出口。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，我国汽车年产销量达到3000万辆的规模后，并没有到顶，未来还有较大的发展空间，其中有部分增量将来自海外市场。

在张永伟看来，在海外投资建厂，生产新能源汽车，是化解当前海外发展矛盾的主要途径。“汽车的国际化发展不能学光伏，光伏出海就是以贸易为主，容易被反倾销、反补贴调查。我们应该向日本车企和德国车企学习，要到当地建厂、销售汽车，否则就会陷入到比较复杂的贸易纠纷中。”

师建华也认为，进行本地化生产、建立自己的销售体系，是车企出海的必由之路。“未来我国汽车产业中至少20%以上的产品是销售到海外市场的，这也将推动我国汽车整体产销量的上升。未来，我国1000万辆的海外汽车年出口量（包含海外生产和组装）是值得期待的。”师建华说。