这才调价才几天,很多新能源车涨价了,特斯拉这次真的是天地良心,不知道第几次,他又降价了。
而且这个价格,降的幅度最高达到了13%,不禁让我想电动车利润,到底有多高?能够一次就降13%。
刚买完下完定的这些兄弟们,是不是觉得心很塞?你要说我刚下完定,我也想去堵门。
所以今天喵哥理性地跟大家聊一聊,特斯拉是不是天地良心,而国产车是不是黑了良心。
特斯拉又降价的原因尤其是这一年开始,电动车的补贴取消了,取消之后,确实马上就有车企开始应声涨价。
比亚迪早一个月前,就已经说了,我们要涨价了,在1月1号之前,你没下单的,我肯定涨价。
1月1号一到,人家立马真的涨价了,然后比亚迪是涨价了,但是其他车企暂时还没有跟进。
其实由于这几年,建厂投入也比较大,所以它的成本,并不会比特斯拉有多大的优势。
所以如果单台车的造车成本差距,只有一两万的情况下,特斯拉的利润,相对比比亚迪要高不少的。
它能够操作能够玩的空间,必然就相对更大一些,而且特斯拉除了走量的Model 3,Model Y还有往上走,溢价空间更大的一些车型。
高价买品牌附加值所以如果基于成本和利润来定价的话,那么特斯拉,你可以说它良心,但是从另一个角度来说,你也可以说,它以前镰刀挥得很厉害,韭菜割得很猛。
所以现在他只是说,镰刀磨的没那么快而已,但是咱们国内,除了比亚迪这家新能源,还有其他这么多家新能源。
尤其是一些合资品牌,那个价格动不动就是四五十万,五六十万,包括国产新势力,那个价格定得也不便宜。
他们其实早早就摸透了,咱们这个心理,其实走的就特斯拉那个路子,先把价格卖了高了,从高往低卖。
然后我给你加一些,其他乱七八糟的附加值进去,一些服务进去,这个时候让你觉得,非常非常超值。
以后我要调价也好,我要降价也好,那我的降价空间,就会相对比较大,而且我还可以以各种理由不降价,我要维护我的客户的稳定,维护客户的客户价值。
典型的例子就是凯迪拉克嘛,都不敢买新车,所以目前在国产新能源,这些电动车领域,那些定价超过了30万。
那个确确实实,很多都是你在为他们的品牌附加值,我不知道什么样的附加值买单。
所以听喵哥一句劝,如果说这几年,你想买个电动车玩玩,不要买太贵的,买20个W就足够了。
而且这个价位的新能源车,配置已经足够丰富了,也足够你玩了。
总结好了听喵哥一句劝,不要说买太贵的电车,本身那个东西成本就不高,你买完之后,它一降给你降个10%,再降20%,最后这一年下来,它降了30%,哎呀你这一摸,到时候心肌炎犯了,那就麻烦了。
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