在新能源席卷汽车市场的大环境下，中国品牌汽车的产销数据和号召力都迎来了大幅增长。前些时候，乘联会也公布了最新的市场份额占比数据，如下图所示，中国品牌汽车今年1-11月的市场份额已达到51.7%，正式反超合资品牌。

阿维塔12纯电版车型已于11月上旬正式上市，并收获了不低的订单量。作为长安的高端新能源品牌，阿维塔身上的担子可不轻，但就目前的销量成绩来看，阿维塔还是差点意思。所以，增程版车型的推出也就在情理之中，毕竟就目前中国家庭用户的用车场景来看，混动比纯电受欢迎度更高。

当然了，增程版车型的推出也就意味着阿维塔12的门槛将进一步下降。并且，考虑到阿维塔目前与华为的合作关系，我们有理由猜测阿维塔12增程版，将会用上问界M5、问界M7相同的增程系统。当然，这也仅仅是我们的猜测，毕竟长安也有自己的混动系统。

吉利：银河E8、翼真 X Space等

今年吉利（包含极氪）已给我们带来了许多新车，让人应接不暇，而在这即将到来的2024年里，吉利依旧有新车。首先，就吉利主品牌来看，银河E8就是一个让合资品牌头疼的车型，C级车的尺寸外加642km续航，再加上800V平台、激光雷达等诸多时下主流的配置，预售价18.8万。

魏牌这边，长城汽车总裁穆峰亲口承认，2024年长城还会推出魏牌全新全尺寸SUV、魏牌蓝山高阶智驾版本、新拿铁等10余款新车投入到市场当中。并且，根据穆峰接受采访时的回答来看，这十余款新车将在智能化层面有新的表现。

除了自家品牌，长城与宝马的光束汽车也将到来，据说是将打造电动版的“MINI”。不过，出行局对此品牌并不看好，毕竟隔壁吉利与奔驰打造的Smart已经无力回天。

奇瑞：风云系列混动车型

相比前面那几家，奇瑞在国内市场的表现就稍稍逊色一筹，不过它的产销数据也在上涨，去年完成了100万辆/年的突破。2023年，奇瑞的核心也从传统油车转到了新能源这边，首发的星纪元ES也引起了很多车友的关注。

而针对2024年，奇瑞汽车的重心放在了风云系列，官方称要在2024年底前推出6款车型。目前，已经亮相的风云T9/A8，其实就是瑞虎9/瑞虎8的插电式混动版。显而易见，奇瑞现阶段就是想通过“换芯”来实现对插电式混合动力市场的逐步掌控。同样在这样玩的还有长安的启源系列。

总的来说，根据各大车企高管的言论，2024年将是智能化元年，那么谁能在这场“战斗”中脱颖而出呢？是有华为赋能的问界，还是亲自下场的小米汽车？亦或者是理想、蔚来等造车新势力？一切都充满了未知数，但可以肯定的是，合资车在2024年会比今年更难过。