【卡车之家 原创】从1953年7月15日到2020年7月15日，中国一汽陪伴着国人度过了67个寒暑，经过多年自我发展和科研水平的不断提高，这个共和国汽车工业的长子正随着中国的强大而逐渐被世界所瞩目。

实拍车的驾驶室上半部分与老款车型在设计风格方面保持了一致，还是我们熟悉的模样，偌大的“解放”喷字十分醒目，后视镜也依然采用了我们非常熟悉的车门镜。

与发动机相匹配的是解放自主12挡变速箱，具体型号为CA12TAX210M，采用超速挡设计，最高挡速比为0.783，这款变速箱采用双中间轴设计，副箱带有同步器，是解放专为重卡车型设计，目前已广泛适配于解放重卡车型上。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1200-1400转的转速区间内，车速能达到每小时82-95公里，可使车辆在高速不超速的情况下，能够保持有较高的绿通运输时效性，同时行车也更加经济。

实拍车采用前少后多片簧式钢板悬架，使得整车底盘悬架很好的兼顾了舒适性和承载性，同时我们也能发现在车辆底盘上做出了很多的轻量化处理，这能够让车辆在不影响承载性和可靠稳定性的同时，还能拥有更轻的自重。

对于绿通车型，油箱不大老去加油站可不行。解放J6P这款实拍车配备有总计1000升的一大一小双铝合金油箱，按照8X4载货车常见油耗计算，可为车辆提供超过3000公里的续航里程，从北京到上海往返全程不用加油，这可能是载货车里油箱最大、续航里程最长的车型了。

底盘总结：这款解放J6P实拍车在底盘配置方面可谓是非常豪华了，与牵引车同款的动力链，动力更强并且口碑和油耗都不错。另外长换油技术以及免维护轮端都为卡友在养车方面省了钱，同时大油箱也为车辆提供了超长续航，变相的提高了车辆运营时效性。

只有进入到车内，才能发现这辆新款J6的精妙变化。四幅式多功能方向盘采用皮质包裹，并在3点和9点位置进行了打孔处理，橙黑配色的方向盘瞬间就能吸引你的注意力，仿佛只要握上它，立马就能年轻5岁。

而在中控面板控制区域，悬浮式的可触摸10寸多媒体大屏为整车增添了不少的科技氛围，相比起老款的多媒体大屏，你更喜欢哪一款呢？同时“解放”二字标识就藏在大屏右下角，给人以犹抱琵琶半遮面的感觉扑面而来，让人情不自禁的想去仔细观赏它。

实拍车在储物空间方面布置的也非常贴心，除了常规的驾驶室顶部三个大的储物格之外，副驾驶座椅坐垫可以翻折，打开后是一个容积不小的储物箱，平时放置一些衣服或是工具都十分方便。

底盘总结：这款解放J6P实拍车的驾驶室内饰变化是最直观的，橙黑配色、悬浮多媒体屏等为整车内饰平添了更多时尚化、科技化元素，而这些也是我们卡友日常接触最多的东西，只要坐上这款车，整个人的心情都变好了。

综合而言，解放J6P这款实拍车实力不可谓不强大，从车型配置上，我们能够发现该车型配置与牵引车配置有些诸多相通之处，无论动力性、承载性还是智能化、科技化，实拍车都较老款J6P车型有了很多的改进与升级。那么这样一辆新款解放J6P能否获得你的青睐呢？欢迎在下方评论区留言转发，并说出你的想法。(文/王超鹏 图/卡车之家)