风吹拂着衣襟

将阳光拥入怀中

享受蜿蜒小路的乐趣

夹杂着令人憧憬的乡村气息

这是我认为驾驶敞篷车时

最有意义的时刻

但上述画面，似乎一台马自达MX-5就可以满足我，倘若对车外事物充满好奇，我很是愿意将自己装进敞篷“浴缸”，以便探出头东张西望，路人的目光可以熟视无睹，无非就是想要忠告阁下气温早已高达35摄氏度。

拥有与纽北“绿色魔鬼”AMG GT R相同的原厂宽体设计，让这台AMG GT C的外观更加具有侵略性，但这不影响我去判断驾驭它的正确顺序，按下车顶“天窗”按钮，钢和铝制成的红色软顶敞篷机构，会在11秒钟完成翻转的机械芭蕾舞。

V8发动机位于前桥之后，是名副其实的前中置布局，驾驶员就好像坐在后排位置驾驶。车身整体性很强，车头每一个动态反应，驾驶位的感受丝毫不会拖泥带水，安之泰若的坐在“后排”。后轮转向作为GT C和GT R的标配，为车身带来更加灵动的反应，每当驶入市区狭小的停车场，您就会感受到它的重要作用。

对于车身重心的控制，AMG GT C同样可以做到炉火纯青，即便转向手感有种AMG特有的沉重风格，但不会影响到车头的敏锐指向性。可变悬架在不同模式下，均保持一种紧绷状态，时刻提醒驾驶员这是一台纯粹的性能机器。

电子挡杆两边的“V”字形按钮，可以调节车辆驾驶模式、排气开关、电子限滑系统和电动升降尾翼等功能。GT C还配备11个扬声器的柏林之声音响，以便在关上顶棚独享私密空间时，保证高质量的音效。

向经典致敬

AMG GT Coupe被圆润线条所包裹，车身细节之处的导风口，彰显凶猛气质。这款车或许可以拿到量产车中的“匹诺曹”称号，这样的设计其实大有源头。

相比硬顶版GT C车型的固定式尾翼，电动伸缩的设计更加容易在平时的状态下，突出圆润的车尾线条。

写在最后

AMG GT是保时捷911的可行性替代品，毕竟后者在江湖上早有稳固地位，要想在“太岁头上动土”，还必须要有两把刷子。这台GT C敞篷跑车的定位更像是瞄准911 Carrera Cabriolet GTS，尽可能将街道的运动属性发挥到极致，又没有AMG GT R来的那么极端。

轻松惬意的打开车篷，享受风和旭日般的舒适，这台GT C敞篷跑车除此之外，还能提供更多的动力、更多的动静和更多的噪音，更多的东西就一定意味着有更多的乐趣吗？是的，这台车不仅做得很好，而且调校的很对味。（2019款AMG GT C敞篷跑车官方指导售价为194.88万元）