极果君就实实在在地找了一台小鹏 P7 ，真真正正地开了半个月，把小鹏 P7 体验的透透的，给各位盘一盘，小鹏 P7 这款车到底怎么样，有几分实力！

首先电动车大家最关心的绝对是续航问题，官方给出的数据是NEDC满电续航里程为670公里，极果君实际体验中发现，这款车出于电池保护的，在非小鹏专用电桩上的时候，电池只能充到百分之98，NEDC续航里程656公里，WLTP里程564公里。

但是极果君去的好几个小鹏充电桩，居然不能用，不是显示还在维护中，就是被绳子拉起来，封住了。不知道这种情况是极果君遇见的个例，还是很多小鹏桩的普遍现象，各位要是知道，欢迎留言。

小鹏 P7 在方向质感方面，就一个词：电子化，三个档位三种完全不同的体验，舒适模式，轻的就像羽毛，一根指头就能随心所欲的控制。运动模式，方向立刻重得像一台没有助力的卡丁车，而且方向哐量明显变小。普通模式，就是一个中规中矩的小轿车。电子化的方向调节好用吗？真好用，电子化真的造福全人类。

不过要说的是，它只是方向盘助力电子化，方向盘和转向机构还是硬链接的，所以在停车场从车机里玩狂野飙车，前轮也会随动，很容易”社死“的。当然硬链接很重要，刹车失灵你还能选择撞哪，要是方向失灵，可能就只能选择多“快”走了。

不过主驾驶头枕上的左右音箱真的好评，在导航过程中，导航的声音会主要从头枕上的音箱传出，非常的人性化了。

而且通过语音可以让它打开某个app，但是你想让它运行某个app的功能，那是远远不可能的，比如打开网易云音乐，它可以。但是要是说：播放网易云音乐的歌曲，它就会找到一个叫网易云的歌，从车机播放器里播放。不过目前所有的智能车机都是这样，智能和智障共存。

在空间方面，前排的空间是非常充足的。储物空间也很丰富，门板上的储物空间，足够放下日常携带的东西了，就是空调的控制全集成在大屏幕里，而且隐藏式出风口，对于没有接触过智能车的人，还是有一定的学习成本。

小鹏P7虽然定位为一台B级中型车，外观上绝对是这个水平的，又宽又长，而且车头结构设计得非常的低，给人一种超跑既视感，但是内部空间，就局促的很，很明显就是为了车身的流线设计和腰线，牺牲了内部空间，属于驾驶者喜欢，家里人嫌弃的典型了。

最后说说辅助驾驶，NGP的辅助驾驶，在可以开启的路段上，确实是能用的，也可以完成自动变道，不过只能说是能开车，但是不能说会开车，当然辅助驾驶技术还会发展，所有智能汽车的辅助驾驶技术都不够完善，都有缺陷。目前来看小鹏的这套NGP辅助驾驶，确实是站在国内的顶端。

总之小鹏 P7 ，开起来的质感也不算差，而且作为国产车，在配置上的优势是非常大的，全套丹拿音箱、真皮座椅，在30万的区间内，小鹏 P7 确实可以说是性价比很高了，那么你会不会买这种国产电动车呢？