在紧凑型SUV市场中，除了哈弗H6、长安CS75 PLUS等经典车型之外，这几年还出现了不少后来者，比如长安欧尚X5、五菱星辰等，这两款车目前虽然还没有实现对哈弗H6、长安CS75 PLUS实现反超，但月销量也能稳定在万辆左右，对哈弗H6、长安CS75 PLUS带来压力。如今，在星辰燃油版的热度依旧不低时，五菱又推出了星辰混动版。 星辰混动版是五菱推出的首款混动车，标志着五菱也正式进军混动车市场。基于星辰燃油版的热度，星辰混动版从亮相以来，就颇得大家关注，而从新车所公布出的各方面产品信息来看，可以发现新车比起星辰燃油版来说，动力系统有了很大的改变，同时也对其他方面的实力进行升级，考虑到这款车将于8月内上市，为了更好了解到这款车，我们去试驾体验了一番。 新车的外观确实与星辰燃油版很相似，车头配备了大开口格栅，内部中网进行熏黑处理，表层还配备了飞翼式银色车标，同时将中网一分为二。车身侧面的车顶、承重柱、前翼子板处的标识，也进行熏黑处理，营造出双色车身。车尾是可以看到混动车的专属标识，以此彰显混动车的身份，但尾灯、装饰条还有其他部位的设计，则与燃油车的设计不相上下，看着还挺眼熟。 车内驾驶舱的设计也挺眼熟，中控台依旧为上下层设计，第二层采用木纹理装饰板装饰，结合比较精致的三幅式多功能方向盘，依旧挺有质感。悬浮在中控台表层的液晶中控屏，从界面信息来看，依旧会继续搭载Ling OS灵犀系统，智能氛围与行车便捷性并没有降低。车内的座椅坐垫接触面积不小，坐下后的舒适性并不差。而为了进一步提高乘坐舒适性，新车还采用凯捷同款静音钢板，提供42处整车声学包，带来深空级NVH静谧。 至于动力方面，星辰混动配备的是不插电混动（HEV），提供了2.0L阿特金森混动专用发动机、全球首创的单档电磁式DHT、峰值扭矩为320N･m的电机等等，并融入“P1 P3双电机串并联”技术路线，使得这款车的动力性能可以比肩2.0T发动机。不仅如此，星辰混动还自带弹射起步，在开的时候，确实有比较明显的感受，难怪这款车的零百提速仅需7.8秒。 不仅如此，五菱星辰混动版还支持市区电驱、高速直驱，并带来了低速EV模式、高速或加速模式、还有回收制动能量模式等，多样的出行模式使得星辰混动版的综合续航为1100km，百公里综合油耗为4.6L，能与本田和丰田的混动一较高下，这应该也是一箱油可以横跨3个省的原因。 另外，星辰混动版处于低速EV模式下，发动机停机、驱动电机驱动车轮，而在高速或加速时，我发现发动机既可以单独驱动车轮，也能与驱动电机一起并联驱动车轮，但是当松油门减速时，电机则会回收制动能量，可以起到给电池充电的目的。总的来看，星辰混动版并非仅仅是降低了油耗、提高了续航，五菱还保证了车内静谧性，力求营造出更舒适的乘坐环境，诚意不低。