贾跃亭终于造出了第一辆车。 法拉第未来FF 91首辆预产车下线 8月28日凌晨02：34，贾跃亭在微博发布FF91预量产车下线消息，并感谢团队及供应商伙伴的努力。他表示，1500多种高科技零部件从全球各地汇集到FF加州汉福德工厂，新物种FF91终于来了。 在FF 91预产车的下线活动上，法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭、负责制造的高级副总裁达格-雷克霍恩（Dag Reckhorn）和一些核心团队成员先后亮相。预产车的下线，预示着FF91朝着量产迈出了关键一步。据法拉第未来方面透露，下个月汉福德工厂还会举办一个活动，或将预示着正式投产。不过，正式交付将从2019年开始。 贾跃亭个人里程碑 对贾跃亭来说，FF预产车下线也是一个里程碑。2014年，他曾经长期滞留海外，引发了诸多猜测和争议。在美国期间，贾跃亭秘密投资创办了法拉第未来，并在回国之后启动了乐视超级汽车计划。凭借不惜血本的投入，法拉第未来招揽了一大批前特斯拉和汽车行业的核心技术人员与中高层管理人士，并吸引了美国媒体的广泛关注。 2017年1月，法拉第未来在拉斯维加斯的CES大会上正式发布了首辆量产车FF 91。贾跃亭以投资者的身份亮相发布会。这款电动车在当时拥有惊人的参数，甚至超过了特斯拉当时的旗舰车型：峰值功率783千瓦、电机1050匹马力、续航超过700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒。 贾跃亭在现场 在去年的美国派克峰公路爬坡赛中，FF 91虽然仅仅名列第40位，却创下了电动车参加此次比赛有史以来的最好成绩，比特斯拉Model S P90D此前的最好成绩提升了23秒，证明了自己在电动车行业的技术水平。 发布会之后，法拉第未来去年1月曾宣布，FF 91首批限量300辆，而官网预约数突破了6.4万辆。不过，因为预约并不需要支付定金，这个预定数字并没有实际意义。随后法拉第未来就和贾跃亭一道陷入了资金危机，工厂建设遥遥无期，量产交付也希望渺茫。 许老板才是白衣骑士 随着2016年底乐视资金危机开始浮出水面，贾跃亭已经无力继续为法拉第未来输血。这家电动车创业公司也深陷生存危机，不仅内华达工厂项目全面停止，连更遭到诸多拖欠款项的官司诉讼。 从去年3月开始，法拉第未来就一直在努力寻找融资。去年10月，贾跃亭更是抛下国内乐视的严重债务危机，孤身一人赶赴美国，专注于法拉第未来的融资问题，也引发了一片“跑路”质疑。 去年年底，徘徊在破产边缘的法拉第未来获得了香港一家公司的投资，后者因此获得了法拉第未来45%的股份，成为第一大股东；贾跃亭虽然退而成为第二大股东，但却保留了法拉第未来CEO的职位。 虽然这笔救命投资的幕后金主一开始蒙着神秘面纱，但随后许家印的恒大集团被证实才是投资法拉第未来的真正“白衣骑士”，法拉第未来也因此成为“许老板”的旗下企业。在恒大入主之后，FF 91才能真正推进已经搁置了一年多的量产计划。恒大方面曾经宣布FF91会在明年第一季度实现量产。 美国媒体平台Medium报道称，“现在可以抹去外界对于FF的质疑了。”第一款预量产车的下线，对于贾跃亭来说是对此前一系列质疑的回应。 此前在8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州正式揭牌，FF计划未来十年在中国华东、华西、华南华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，FF91和FF81多系列产品，将面向全球市场，包含高端、中端、入门级产品，2019年第一季度实现FF91的量产目标。