当下，汽车产业已经进入数字化与智能化的发展阶段，从产业层面看，加快汽车领域数字化与智能制造发展成为推动汽车制造业转型升级的主要抓手和实现路径，更是加快建设制造强国的主攻方向。中国机械工业联合会秘书长宋晓刚提出，汽车制造业发展要“两条腿”走路，一方面关注传统产业转型升级，推动传统汽车制造向高端化、智能化、绿色化发展，巩固提升传统优势产业；另一方面要结合本地资源禀赋优势，培育一批新兴产业，打造引领未来增长的新引擎，培育新的经济增长点。“要加大对数字化与智能制造领域的科研投入，鼓励企业、高校、科研院所等各类创新主体加强合作，针对汽车制造组建工业机器人、工业母机、工业软件等专项研究工作组，发挥各自优势，推动关键技术的攻关和突破，建立形成全方位的智能制造系统解决方案。”

从产品层面上看，智能驾驶与智能座舱成为汽车产品数字化和智能化落地的核心载体。汽车行业数据的快速积累，软硬件技术的迅速迭代，已为大模型上车打下了坚实的基础。其中，海量数据将成为大模型训练迭代的来源。车辆电子电气架构向集中式进化，将为大模型构建良好的运行环境，而车云协同化程度加深，则将为大模型的运行提供基础设施支撑。具体来看，车企在2024年有望推出基于大模型算法的“轻地图、重感知”的城市NOA方案，同时还将依托多模态生成式AI打造出更加智能的语音交互体验。

“AI品牌·创未来”2023超级品牌大会即将在成都举行，包括吉利汽车销售公司总经理范峻毅等汽车行业代表，将于专家学者和相关职能部门一起，共同探讨数字化与智能化对汽车行业的深层影响。

“人工智能是提升整车智能化的基础和指引，可以大幅提升数字座舱交互、车联网技术、网联服务、高阶智能驾驶等多维度的用户体验。依托‘吉利星睿智算中心’高达102亿亿次/秒的超强算力，吉利布局了汽车行业首个全栈自研的‘AI大模型’，这也是唯一获得国家信通院‘4 ’最高等级认证的车企大模型。我们最新推出的吉利银河E8，就基于吉利全新的‘AI大模型’，为用户带来了颠覆性的智能座舱交互体验。”范峻毅表示，当下，人工智能正在赋能千行百业，为各产业的融合发展、为各品牌的迭代升级都注入了更多动能，是引发经济社会变革的“新能量”。

除了布局行业首个全栈自研的AI大模型外，在吉利银河的旗舰轿车银河E8上，凭借当下算力最强的高通骁龙8295芯片和两个超级大脑：Flyme Link手机域 魅族手机带来的“超级手机大脑”，以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”，银河E8的“银河无界智慧座舱”，为用户带来了无界交互的体验和更沉浸的座舱体验。通过银河水晶旋钮，进入到“iMax银河影院”、全屏定制的3A游戏《狂野飙车9》等十大场景应用，实现一键穿越。各类应用都可以在大屏上动态的扩展、流转和位移。当车主来电话时，通话界面通过小窗弹出，大屏原有的内容，自动向右扩展。不只有导航，听音乐、看电影、玩游戏都能扩展到“仪表区”。在仪表区，也能一边听歌一边看歌词，还不影响行车信息的显示。

同样作为中国汽车品牌的引领者，长安汽车是拥有 160 年建厂历史的工业老字号品牌，自2017 年 10 月长安汽车开启第三次创业以来，聚焦“一个核心 四大转型”，长安汽车在新能源领域布局“香格里拉”计划，目的在于实现全系的电气化转型。目前，长安汽车已形成“氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力”三大新能源动力技术路线。在正向研发原则下，长安汽车在核心的三电技术研发领域积累了深厚的经验，已具有完整的新能源“大三电”正向开发能力。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，长安汽车将坚定推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。对于新汽车的产品定义，长安也有自己的逻辑：以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，依靠6层智慧架构，且以硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等4大标准，重新定义新汽车。

SDA架构，是长安汽车针对软件定义汽车的具体实践方案，具体可细化为L1-L6架构，包括机械层（高集成智慧底盘）、能源层（多合一高压力动力系统）、电子电气架构层（环网中央架构）、操作系统层（智能驾驶实时操作系统）、整车功能应用层（原子化服务与可编程）和云端大数据层（端云一体数据闭环）。

2023年8月27日，长安汽车正式发布了全新品牌序列——长安启源，将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。

长城汽车总裁穆峰表示，2024年会是中国整个汽车产业链的另一次迭代和升级，是智能化竞争的元年。这个过程中将出现两个明显的特征，一个是汽车引入消费电子的产品特征会越来越强烈，越来越强；第二，围绕着产品特征变化，可能还会衍生出消费电子业全新的商业模式。中国汽车将如何走向数智化未来？在“AI品牌·创未来”2023超级品牌大会上，我们共同展望。

封面新闻记者 刘念

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