来源：【中国汽车报】

后吉利汽车集团发布声明表示，上述律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害。吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台表示：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同时乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”

点评：5月，长安和吉利签署了战略合作框架协议，握手言和的转折说明——合作才能共赢。

03 无人驾驶“扯淡”之争

3月底，比亚迪董事长王传福在公开场合表示，“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装”。

华为余承东率先隔空回应：“说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的，说这话的大佬应该是故意打击这个行业。”

小鹏汽车创始人何小鹏随后在2023技术架构发布会上演讲，其背后的PPT直接打出“XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，让无人驾驶绝非扯淡。”疑似变相回应。

点评：大佬亲自上场扯头花，不吵哪来的技术进步。

04 沃尔沃叫板全体新势力

4月16日，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开放狠话说：“新势力会的，我们3年就学会了。我们会的，新势力10年都学不会。”

随后，蔚来汽车CEO李斌表示：“这明显不符合事实。我们会换电，它不会。不能睁着眼睛说瞎话。我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧。要是都学会了，那还得了？那不成孙悟空了？那我们都可以买它股票去了，当然它没啥股票。”

点评：白热化的市场竞争之下，没销量就没体面。

05 长城举报比亚迪“排放造假”

5月25日，长城汽车通过官方微博账号发表声明，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪官方回应了长城汽车的举报，认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

理想、岚图、零跑以及吉利银河等多家品牌纷纷“撇清关系”，声明自家PHEV车型用的是高压油箱。

点评：车企之间的摩擦很正常，但直接实名举报，这还是头一回，头部企业“反目”的背后是价格战之下的成本压力。

06 何小鹏、余承东就AEB隔空互怼

11月初，何小鹏在接受自媒体采访谈及AEB时称，“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

11月3日，余承东在朋友圈针对AEB技术发文:“赶紧体验吧！居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”他表示，“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”

腾势、哪吒等品牌高管也就AEB发表看法，理想汽车创始人李想围观后留下一句“不和华为吵架，实在吵不过”的评价。后来何小鹏与余承东“握手言和”，何小鹏发文：“有时候误会后更容易成为好朋友”。

点评：火药味十足的互怼让AEB热度大增，这波技术路线的争论，比普通科普更有效果。

07 蔚来怼理想“营销费用率最低”

12月7日，理想汽车创始人李想发文表示：“大家最关心的营销和传播的费用，理想汽车是中国所有汽车品牌里‘营销和传播费用率’最低的企业，全球比我们低的应该只有特斯拉。”

蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟对此表示，理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万左右。另外他还反问道：“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”

点评：汽车界的营销费用一直不低，但相比营销，做好产品更重要。

08 懂车帝冬测风波

12月，懂车帝举办了一场声势浩大的新能源汽车极限环境冬测，测试了-40℃左右严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，华为、赛力斯联合打造的问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。

上述结果迅速引来几家车企围攻。余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”；长城汽车宣布举行懂车帝冬测标准质疑沟通会；吉利汽车集团副总裁杨学良紧随其后表示：“我也是不认同的，我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力”。

懂车帝回应称，冬测所有项目使用统一标准，符合用户用车场景，不存在区别对待，同时公开邀请车企和媒体参加漠河进行的新能源车极寒测试。

点评：风波背后的本质是消费者诉求，中国汽车行业确实需要科学、合理和高质量的新能源汽车测试标准。

年度小结：2023年的汽车圈比娱乐圈还热闹，高管下场、阴阳友商、内涵对手、贴脸互喷。在这个竞争压力巨大的浮躁时代，“语不惊人死不休”似乎成了最好的营销利器，有流量才有关注度，黑红也是红，最怕的就是没声音。

然而，理性范围内的争论才能让真理越辩越明，而冷嘲热讽、互撕谩骂、攻击对立、彼此拉踩甚至恶意造谣，不怼不精彩，无底线的博眼球式营销并非正途，不利于企业和行业发展。对抗车市“内卷”没有捷径，只有好产品、好服务、好口碑，才能结出基业长青之果。

本文来自【中国汽车报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt