宝马7系堪称是豪华车的标杆，但对于绝大部分消费者来说太过遥远，即便是低一级的5系也并非人人都能买得起，而近年来随着国产新能源家轿开卷，一大批车名带“7”的国产7系沓来踵至，不仅价格基本都在20万的区间，动力和豪华也不输7系这样的百万级豪车，它们才是普通人的天花板。

极越01才上市不到两个月，极越就宣布旗下第二款量产车正式定名为极越07，并随即发布官图，在此之前很多人都以为它会叫做“极越02”，不过懂哥猜测改名可能和许多新能源轿车都采用数字“7”的命名有关，比如此前已经上市的小鹏P7、飞凡F7等等，同一套命名规律能更好的与对手竞争。

极越07的车头基本上就是拍扁后的极越01，蚌式机舱盖以及智能AI像素大灯依然保留了下来，侧面则采用了溜背造型的轿跑设计，线条十分简洁，当然反人类的隐藏式门把手也没落下，尾部的贯穿式大灯造型几乎与极越01如出一辙，内饰不出意外继续采用01同款的大尺寸一体屏以及半幅式方向盘，不得不说极越的设计师还是挺轻松的。作为后发车型，极越07配置方面肯定会有所升级，懂哥猜测它将采用800V高压平台打造，性能和续航也会有所提升，否则在2024年确实没有太多竞争力，当然最重要的是价格，如果低于极越01的21.99万的话，你会考虑吗？

厂商指导价：20.99-29.99万元

外观这方面其实见仁见智，至少懂哥觉得极氪007属于正常水平，而且侧面的姿态很好看，并没有迎合当下的大溜背风潮，其它元素比如无框电动外后视镜、隐藏式水切、隐藏式门把手等已经在此前的极氪X上出现过，蚌式机舱盖和尾门让整车的一体性更高，不过尾灯下方的菱形花纹装饰有些过度设计的嫌疑。内饰的亮点不多，椭圆的仪表盘要给好评，8295芯片则是目前新车的标配。新车最大的亮点在于性能和续航部分，全系基于800V架构打造，单电机后驱版都有422马力的参数，双电机更是高达646马力，最大续航可达870km，0-100km/h加速时间最短2.84秒，如果你不执着于四驱的话，后驱智驾版再加两万选装100度电池包的性价比就很高了。

和极氪007相反的是，绝大多数人都在夸赞小米SU7的外观设计，说实话懂哥也觉得它是近年来颜值最高的新能源家轿，当然前提是保时捷Taycan没有出现过。而在SU7的内饰部分，乍一看和大多数新能源车差不多，实体按键极少，但雷总花了不少巧思，比如你可以在中控屏下方加装磁吸的实体按键，杯架旁边还设计了四个物理拨杆，分别控制空调温度、风量、尾门开关和空悬高度调节，此外小米SU7搭载的澎湃OS智舱系统可实现跨端交互，并且支持无线CarPlay，看来雷总也知道有很多苹果用户在使用小米智能家居。不过懂哥没想到的是，小米SU7只有高配的MAX车型才采用800V架构，其动力则高达673马力，这也意味着入门的400V单电机版将承担起拉低价格的重任，懂哥盲猜19.99万起，你觉得呢？

厂商指导价：24.98-34.98万元

问界M9发布后，智界S7的热度似乎一夜之间就消失了，当然这也和它交付过慢脱不了干系，从去年11月底上市到现在，懂哥除了刷到一些媒体提车外，似乎就没看到普通车主的交付信息了，反而是同平台的星途星纪元ES上市后就直接交付，背刺了一波。

当然大厂之间的恩怨情仇咱们管不着，懂哥只能和大家谈谈智界S7这款车如何。和星纪元ES相比，前者的主要优势在于华为鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶系统以及华为DriveONE电机，而且全系均为800V碳化硅高压平台，其它诸如途灵底盘，包括前双叉臂 后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等也是新车的卖点。总体来看智界S7无论软硬件都挑不出毛病，何况还有华为的加持，等到大规模交付后口碑可能会逐渐发酵起来，至于有意向的朋友可以先观望一番，毕竟实在不行，还有星纪元ES这个平替可选。