文 | 何义繁

随着国内汽车市场消费升级，以及越野文化兴起，硬派越野车成为消费者的“心头好”，各车企陆续推出各式各样的“方盒子”以抢占市场。资料显示，2023年下半年以来，方程豹豹5、东风猛士917、捷途旅行者等等多款越野车型相继上市，部分新车还将能源形式扩展至纯电、插电混动，以求成为所谓的“新势力”。但数据表明，在这样的市场混战中，硬派越野的真实力还得看“老炮儿”。

2023中国汽车保值率排行榜显示，丰田普拉多三年保值率为98.01%，也就是说，消费者购买一辆普拉多三年后，二手车几乎可以原价销售。这样的表现远超市场上的其他越野产品。作为对比，几乎所有的“新势力”越野车均未上榜。在越野车群雄逐鹿的情况下，普拉多为何能够突破重围，成为业内的“常青树”和“保值王”值得关注。

普拉多的底气

汽车保值率是品牌溢价与产品力的重要体现，保值率越高的车型说明其具有优秀的品质、口碑以及品牌影响力。在被越野车“新秀”夹击的情况下，普拉多以高保值率胜出主要有三个方面的原因。

首先，在产品动力设计上，虽然目前纯电和插电混动越野车暂时吸引了一些关注度，但这主要得益于消费者对新鲜事物的兴趣。仔细研究后会发现，相对于纯电和插电混动越野车，采用油电混动模式的普拉多在性能表现和安全性上有着极大优势。

一方面，由于越野车体型较大，自重较重，如果采用纯电和插电混动模式，更将不可避免地存在多电机与大电池组的动力组合导致车身过重的问题，3吨左右的车身重量在越野时轮胎会承受更大的压力，爆胎风险提高。同时，过重的车身也会导致电量消耗快，在野外环境中很难补充电能。

另外，纯电和插电混动越野车馈电性能较差。虽然目前上市的新车动辄会标续航里程破千公里等参数，但这一般是基于满电情况下的表现，随着电池电量的衰减，车辆的动力水平也会有所下降。同时需要关注的是，纯电和插电混动越野车还存在较大的安全隐患，因为纯电和插电混动车型电池组均在车辆底部，而在极限越野场景中，沙砾、碎石等路段会经常磕碰底盘，也导致此类车辆存在安全隐患。

综合来看，纯电和插电混动这样的动力模式并不太适合对动力性能、续航里程都要求较高的越野车型。相对而言，普拉多则采用油电混动模式，不仅不存在上述短板，且在动力、安全性等方面表现优异。