【有车以后 试驾】哪吒GT，这是一款能引起我们编辑部热议的纯电动车。在电动化时代下，想做“快车”并不难，难的是哪吒GT不仅加速快，底盘运动感也很不错，同时外观也足够酷炫，的确是配得上“年轻人第一台跑车”的标签。年轻人玩车，难免会进行一些个性化的改装。这就要求车辆要有不错的可玩性，底子是好的。哪吒GT是不是一台玩味十足的车呢？今天我们就来把原厂的它，和改装后的它一起开上赛道，找找问题的答案。

在说车辆的实际表现前，我们还是来简单回顾一下车辆的性能参数。哪吒GT提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本供大家选择，其中单电机版最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.7s和6.5s，对应CLTC续航里程是560km和660m；双电机版本，综合功率340kW，峰值扭矩620 N·m，零百加速可以做到3.7秒。对于一款20万左右的纯电动车来说，这样的性能参数还是很顶的。

本次赛道体验的第一个项目就是开着原厂的四驱版哪吒GT在广东国际赛车场刷圈。虽说是刷圈，但考虑到安全，而且我们也不是专业车手，因此也并没有把车子PUSH到极限。即便如此，我们依然能清晰地感知到车辆强大的性能。加速自然不用说，在广东国际赛车场的大直道上，哪吒GT的尾速可以轻松超170km/h，跟那些百万级的赛车相比也毫不逊色。

车辆采用的是前双叉臂 后五连杆的悬架形式，这也与很多跑车是相一致的。同时，车辆的前后羊角、下摆臂都采用了铝合金材质，从而降低了它的簧下质量，助力车辆拥有更强大的操控性能。实际上，哪吒GT的操控性能是真的强，在弯道里，车辆的循迹性还是很不错的，车身姿态始终保持良好，仰俯和侧倾都能被抑制住，而且转向手感扎实，与其它的电动车相比起来确实多了一份沟通感，这非常有利于驾驶信心的建立。两圈开下来，你是能感觉到哪吒GT真的是一台底子不错，改装上限也比较高的车子。

为了进一步验证这点，主办方还拿出了一台改装过的哪吒GT给我们在赛道里体验。肉眼可见的，这台改装车进行了极致的轻量化改造，内饰几乎被拆空，轮毂刹车也都更加竞技，关键是还换上了“光头胎”。这样的组合拳打下来，哪吒GT的加速和操控性能得到了进一步放大。在赛道里，这台赛车可谓是得心应手。此时，身边的陪驾教练也少了些提醒，因为他知道，就算了怎么去把弄它，这台赛车都能应付得来。

速度环节结束了，但激情仍在继续，在赛道体验后，大家还欣赏了由专业教练带来的哪吒GT漂移表演。哪吒GT的前后电机扭矩分配是可以根据用户自己的意愿来设置的。只要你原因，它绝对可以把它由四驱车变成后驱属性的车。只要一脚油门下去，车辆就很自然地形成反胎，不过对于这类大马力电机驱动的车来说，细腻的油门控制是很有必要的，否则会容易造成转向过度。

总结

20万能买到一台有颜值有实力的新车，哪吒GT对于年轻消费者的吸引力无疑是巨大的。更难能可贵的是，它还具备不错的改装潜力，这对于爱玩车的年轻人来说是非常重要的。只要轻轻一动手，它就能成为整条街上最靓的仔。