【太平洋汽车 行业频道】12月5日晚，备受关注的岚图追光（询底价|查参配）PHEV正式上市，共推出3款车型，其中超长续航四驱行政版售价25.28万元，相比预售价还要便宜1.41万元，相比纯电版车型更是便宜了7.01万元，性价比可谓拉满；而超长续航四驱旗舰版售价27.78万元，以及还有一款售价35.88万元的CEO礼宾限定版，不过这款需要明年才亮相。

汪俊君：我个人一直觉得增程和PHEV只是在不同场景下的两个技术解决方案，很难说哪一个好，哪一个差。岚图会做什么样的选择，我觉得主要是基于用户场景和用户需求。我觉得岚图未来不会排斥用增程的路线，也会坚定地推广PHEV路线，因为最后给客户带来价值的产品，给客户带来价值的技术路线，才是真正好的技术路线。

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今天上市追光PHEV，定位是“新行政电动旗舰”，它对标肯定是BBA了，请问咱们这款车对于BBA来说有哪些优势？

汪俊君：相比于BBA，追光PHEV是基于纯电平台为基础的一款混动车，纯电续航262km，综合续航1260km，续航更具优势；其次追光PHEV的智能化水平有明显的优势，像今晚发布的天元架构，基于五域合一的天元架构（1个OIB 4个VIU区域控制器）和智能驾驶，不管是L2.9级智能驾驶，还是高速点对点的智能辅助驾驶，都处在非常高的水平。

同时，有着越级豪华表现，3米轴距和1970mm超宽车体，再加上超5米的车长、内部空间，相对于BBA都有非常明显的优势。总体而言，在智能化、纯电续航，包括在安全领域（77%高强钢 铝合金占比），我们也做了大量工作，这些都是追光PHEV的核心优势，也是核心卖点。

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作为国内首个量产落地的SOA架构，天元架构领先在哪些方面？追光作为首款搭载SOA架构的车型，有什么技术亮点可以给我们分享一下？

汪俊君：从硬件层面看，天元架构是国内第一款五域合一的1个OIB 4个VIU，有着超大的集成度，像座舱、智驾、车身、动力和整车控制器全部集成在一起。集成化之后，降低整车成本的同时，还可以把所有的硬件和软件集中到中央端，奠定了我们未来做OTA的迭代。通过集成之后的天元架构，OTA迭代速度能够提升三倍，且整车线束得到大幅缩减。

软件方面，基于SOA的软件架构，可以把传统的基于通讯的架构转变成了基于服务的，新增的功能可以直接引用。通过这种方式，真正实现了软件和硬件解耦，只有解耦，才能实现“千人千面，自我更新”。通过硬件和软件优势，天元架构有自我生长的能力，这是天元架构核心的两点优势。

天元架构在追光上，可以给未来赋予各种各样的可能性，比如在智能座舱体验会得到显著提升，不管是语音性能，还是HMI性能，都有非常明显的提升。同时，岚图追光这次投产即交付L2.9级智驾，智驾系统在天元架构基础上会不断做迭代和更新。包括36项“人无我有”的功能，包含RVM、RPA，这些都会给追光带来进一步的赋能。

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刚刚讲到岚图主打的是好开、安全，这是产品的亮点。但是在宣传层面，你们看起来是比较务实的，想问一下，你们是怎么理解安全以及宣传安全这个维度的呢？

蒋焘：我们车有两个卖点，一个好开，一个安全，它们是隐性的，用户难以感知，不像很多造车新势力，里面有大沙发、彩电和冰箱等，他们显性的东西比较多，以至于我们比较吃亏。

另外，我们造型不是特别突出，造型没有那么锋利。好开、安全这两个卖点都是隐性的，但是我觉得每家企业的特点是不一样的，我们是坚持产品主义，慢慢地吸引客户，让他慢慢接受我们的品牌，他自然就喜欢向身边的朋友、亲戚推荐我们的产品，这样也是会找到我们自己的市场。我觉得不能丢了灵魂，不能说今天这个冰箱好，我就要往里面塞冰箱；明天说这个电视好，我就往里塞电视。

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关于智能驾驶方面，岚图这边是什么样的进展，具体是怎么样的？给我们介绍一下，比如具体什么时间落地，在哪款车上，第一批有哪些城市？另外和百度阿波罗智驾的关系，未来怎么做配比？

汪俊君：对于岚图本身而言，岚图一直是两条腿走路，一条腿是坚定不移做自研，另外一条腿，则会与外部寻求合作。岚图现在投放了3款车，其中岚图FREE和阿波罗有合作；而追光更多的是自主做了一些开发，目前也已实现了L2.9级智驾辅助功能。

但是我们是坚持两条腿，自身的能力在做规控、HMI；一些底层的会跟相关的生态伙伴合作。现在我们的内部目标是在明年的年底之前，要推出首款NOA功能，城区NOA功能。具体投放时间，后续会给大家作介绍。

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国内很多新能源品牌都往高端化发展，岚图追光PHEV也在和国外品牌竞争，我们对比国外高端品牌，有什么优势？

蒋焘：相比于国外品牌，其一，我们造汽车的核心能力越来越强，在汽车的研发、生产制造、汽车装备、核心零部件能力基本上都掌握，有能力打造比国外豪华品牌还要好的车。

其二，我们比海外豪华品牌更理解中国人，在智能座舱、智能驾驶领域更出色，且配备了空气悬架，把过去百万配置下放到30万级车型上，这是卷到结果，也是技术积累。而国外豪华品牌旗下纯电车型目前更多是属于油改电，在传统汽车形式上把动力改了一下，加个电池，油改电给客户的感知并不是特别明显，可能就是加速快一点。

其三，迭代速度更快，迭代特别快，卷就是迭代快，不断地推出新的东西，这种不断迭代的新的东西，更能激发顾客的需求，使我们越做越好，可以做到“千人千面”。（文：太平洋汽车 吴启星）