今天是2024年的第一天，作为一个在汽车行业工作多年的业内人士，也算是一个资深汽车消费者，面对已经到来的2024年，就目前中国汽车市场的一些反常现象，想给车友们一些忠告。

或者，也是我自己内心独白！在即将到来的2024年，这些车，我真的不建议大家买。

不知道现在大家是否还能想起保时泰？当时众泰汽车市场正火的时候，我在市场一线做店总。保时泰火爆的程度不仅让奇瑞长安这些主流自主品牌羡慕，很多合资品牌甚至也非常嫉妒保时泰的市场表现。

据说很多地方保时泰提车，是要加价的，而终端经销商把车进回来，在厂家的售价基础上直接加两万，销量丝毫不受影响。保时泰毕竟便宜，所以身边很多熟人买的时候咨询我，我的建议就是不要买。

但是对于我的建议，基本没人听。大家觉得，汽车这么一个大件，既然国家都让他生产了，质量又能差到哪里去？买车，还不能买自己喜欢的啊。

当时不仅有保时泰，还有陆风极光，性质和保时泰差不多，也曾风光一时。不过现在提起来，估计很多消费者都已经忘记了。但是对于曾经买过保时泰和陆风极光的消费者而言，十几万的真金白银，最后买来的教训，应该是非常深刻的。

众泰汽车之后，又出现了很多造车新势力，而夹杂在新势力中，还有很多大的资本。比如从房产转行做汽车的宝能和恒大等。

宝能进入汽车行业的时候非常高调，不仅在全国建很多直营店，而且扬言要在几年时间投入几百亿做汽车研发。当时好多汽车人因此去了宝能。我得到一个朋友的推荐，让我去宝能直营店当店总，收入看我当时的流水，直接翻倍。

收入翻番对于打工人来讲，是最大的诱惑。但是我实在知道自己的实力，我没去宝能，也不推荐大家买宝能汽车，因为我知道，玩资本的人，是造不出好汽车来的。宝能汽车现在还是一地鸡毛吧？

宝能之后，恒大进入汽车行业动静更大，不仅一口气发布很多车型，而且在上海车展，几乎就成为了恒大汽车的主场，最醒目的地方，都是恒大汽车的广告。尽管有明眼人质疑，恒大展台上的展车只是模型，但是当时几乎所有的著名车评人都在帮恒大讲话，稍微有点质疑的声音，不是被淹没就屏蔽了。

同行之间聊天，对于恒大汽车，我的观点是兔子尾巴长不了。同行们都笑话我，头条上的质疑文章也被下线。因为当时的恒大，如日中天。恒大汽车后来的结果大家都清楚，报应来的也够快。

还有很多造车新势力，我也一直是不看好的，比如威马。我有熟人在威马做大区总监，据说相同岗位，是奇瑞这些国企同职位人员的几倍。身边有朋友咨询这些新势力的车型时，我的建议总是非常中肯，尽量不要碰。

威马还有很多造车新势力的结果，大家已经非常清楚了。倒闭之后没有售后，几十万买的产品，无法维修，不能使用，二手车也卖不掉，苦果只能自己慢慢消化。

我说这些，不是说我多厉害，是想告诉大家一个常识，汽车是一个产业链很长的特殊商品，对技术的要求非常之高。从产品的研发到生产销售，很多流程和环节，需要非常深厚的管理和技术的积累。这些积累，都不是花钱就可以短期完成的。

所以，全球汽车工业发展一百多年，为何只有那么一些品牌？因为生产汽车的门槛很高。而技术的门槛，很多时候，时间还不能逾越，他一定需要一定的时间积累。

所以，那些不太关注技术，一上来就说自己可以造最好的汽车的企业，要么是不懂汽车，要么就是吹牛。这种不懂汽车工业，又喜欢吹牛的企业，如何能走的长远呢？所以，汽车行业有哪些骗子，其实很好分辨的。

原先以为，有保时泰，宝能汽车，恒大汽车，威马汽车这些血淋淋的前车之鉴，现在的消费者在选择买车时，会理性一些。

但最近听到一些消息，名不见经传的一个小车企，动辄说自己是1000万以内最好，马路上最强的汽车，不仅产品价格不低，而且据说订单还异常火爆，甚至有顾客愿意加价十万提现车？

是时代变了，还是说，中国的现状确实是人傻钱多？韭菜割完一波又一波？

作为一个汽车人，我想说的是，汽车的本质，是交通工具，因为其产品特殊性，所以汽车产品的技术门槛，其实是很高的，虽然现在新能源汽车的出现，汽车的驱动模式发生了改变，但是汽车作为交通工具的本质没有发生变化，汽车产品一些基本都安全要求和技术标准，没有发生改变。

说的直白一点，生产一个优质的，安全的，合格的汽车产品，还是需要很高的技术标准，和很长的技术积累的。所以，那些没有几年生产经验，就说自己的产品可以超越奔驰宝马甚至迈巴赫和劳斯莱斯的，除了吹牛，要么就是无知。这些产品，是千万不能买的。

而如果要我推荐，油车，主流合资和核心自主品牌如奇瑞，星途，长安，吉利都可以选择。电车，比亚迪，奇瑞新能源，高端一点的选星途星纪元系列等，都是靠谱的。

至于那些噱头太足的新势力，还是谨慎些吧。时间会证明一切的。

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