说到超跑皇后，很多人马上想到了玛莎拉蒂。十年前，在GT跑车级别中，玛莎拉蒂的市场占有率大概是15-16%，对于一款GT跑车来说，这个比例已经很高了，销量对得起超跑皇后。2019年12月，玛莎拉蒂GT停产，之后超跑皇后就没推出跑车，2020年玛莎拉蒂MC20问世，本以为超跑皇后借助这款车回归，可万万没想到销量一塌糊涂。 玛莎拉蒂MC20搭载3.0T V6发动机，最大马力630匹，最大扭矩730牛米，百公里加速2.9秒，对于一款2门2座硬顶跑车来说，这个性能还算不错，加上211.13万的指导价，很多人都以为这款车能够重新杀出一条血路，可惜啊！麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。 数据显示，2021年1-11月，玛莎拉蒂MC20在华的销量仅为4辆，1-10月卖3辆，11月份卖出去1辆，看到这个销量，让人想到了本田讴歌NSX。2017年NSX在华卖1辆，2018年为4辆，2019年卖13辆，2020年卖9辆，2021年直接挂零。玛莎拉蒂MC20的销量大概和讴歌NSX差不多，未来甚至不如NSX销量高，如果按照这个量走下去，MC20坚持不了多久。 刚上市的时候，这款车被很多人夸成花，有人说好看，有人说性价比高，还有人说这款车比较性感，看来王者要归来，当然了，不是所有的人都夸，因为用的不是法拉利的发动机，很多人表示比较担忧，但是玛莎拉蒂的粉丝誓死捍卫，可结果呢？个位数的销量打了谁的脸？比限量版还要限量版。坦白地讲，这款车产品力不错，但是有一点，都花200多万买跑车了，不如加个几十万买法拉利入门级了，想必很多人都是这样想的，销量也说明了这一点。 2021年1-11月，法拉利Roma在华卖了244辆，论马力和加速，法拉利Roma要输给玛莎拉蒂MC20，但是买这种车的人真的在乎那个零点几秒的加速吗？如果在乎又不喜欢法拉利，保时捷911 Turbo S也是230多万，所以都掏200多万买车了，谁在乎那个几十万？他们在乎的是品牌。 本以为MC20会让玛莎拉蒂回到巅峰，看到今天的销量，很难了。不要说什么碳纤维，什么轻量化车身，这些东西最终都会输给品牌。两皇一后，两皇不变，皇后还是那个皇后，只是已被打入冷宫。至于什么时候回归，黄了暂且等候。