又到了一年的岁末时节，回首2019年一整年以来，整个中国车市依然是愁云满布，依然不容乐观。可即便如此，这一年以来在各个分级市场却依然涌现了许多新鲜产品，当中有荣也有哀。

内饰表面虽然中规中矩，但细节之处还有是有着不少亮眼操作，例如精致的红色缝线，运动范十足的双炮筒仪表盘等等。车子颜高就算了，价格还低，难怪科鲁泽能获得众多消费者青睐。

但当VS5这款车正式上市时，局面就马上变得和预想不一样了，首月销量破万，而后也基本保持在八千台左右的月销量，短短四月就卖出了3.6万台。要说捷达VS5逆袭成功的原因所在，疆哥觉得很大一部分是在于实力过硬，价格合理上。

新车虽然没有挂大众标，但它却是基于大众时下最新的MQB平台打造的（号称换壳大众是斯柯达同级车都还用PQ平台）。并且外观激进潮流，内饰简洁实用，动力方面，更是全系标配大众的EA211 1.4T发动机，匹配的变速箱也是大家喜闻乐见的爱信6AT。如此过硬的实力，有多少人会觉得十来万落地买这款不挂大众标的捷达VS5不值呢？

5.马自达3昂克赛拉

官方指导价：11.59-16.89万

1-12月累计销量:98553辆

“叫好不叫座”一直是马自达品牌的鲜明标签，但在9月完成换代之后，它的销量马上从月均五六千，上涨到了现在月均万台。所以马3能逆袭成功，可以说是一件非常出奇的事。特别是这个“奇”，还是在它换代时把多连杆独立后悬架改为扭力梁式非独立悬架的时候出现的。

之所以改为扭力梁后悬都能大卖，一方面是因为这个从日本进口的“SEB蝶形仿生后悬结构”用起来的效果和多连杆独立后悬相近。

另一方面则是因为它的颜值有进一步提升，外观造型虽然还是延续家族的“魂动“设计，但却加入了不少概念车“魁”的设计理念，这让它的外观更加流畅、激进。

内饰方面，昂克赛拉相比老款车型也有着颠覆性的改变，以往马自达3的中控总被许多车友诟病，觉得简陋且毫无设计感可言。如今非对称式中控设计看起来简洁而有层次感，横向线条的运用较好地拉宽了车内视觉效果，连中控屏造型都比一般车型富有设计感。并且全系还标配了电子手刹、8.8英寸中控屏、8个安全气囊……配置性价比亦有了不少的提升。

列夫托尔斯泰曾经说过这样一段话：幸福的家庭总是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。汽车行业内这句话同样适用，销量好的车型总是相似的，卖不好的车型也都是各有各的原因，以上几款19年上市的新车在不被看好之后依旧能逆袭成功，就是因为它们在把基本功做扎实的同时，还嗅到了市场走向和消费者的喜好，也难怪逃不过“真相定律”。那么对于它们的逆袭，你是否认可呢？