【卡车之家 原创】“有贷款的卡友终于能松口气了” “央企担当，点赞” 近日，国务院常务会上的一则关于“汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息”的消息引起行业热切关注，这一政策的发布对于当前遇冷的货运行业来说可谓雪中送碳，给不少人解了燃眉之急。 ● 900亿元贷款延期半年 为啥是这三家 据了解，本次提出货款延期的为解放、东风和长安三家公司，至于为何是这三家公司提出，相信也是很多人关注的热点。 首先，解放、东风、长安三家为央企，相较于其他车企企业需要承担更多的社会责任。本轮疫情下货运行业整体面临困境，这三家企业自当带头起到表率作用。 其次，解放、东风、长安三家企业历史底蕴深厚，市场销量一直居于前列，品牌保有量巨大，而且金融产品起步早、体量庞大，此时大批量用户出现还贷困难，如果厂家不能及时采取措施，对于整个营销体系和品牌端的终端用户都将产生严重影响。 另外，我们注意到本次900亿元货车贷款主要涉及一汽解放、东风汽车、长安汽车三家企业，而涉及到的金融公司分别为一汽财务有限公司、东风财务有限公司、长安汽车金融有限公司等具有贷款资质的金融机构，也就是说这些金融公司和生产车辆的主机厂在一定程度上是相互独立的，因此在风险面前应对方式会更加专业从容。 从当前市场反馈来看，这一政策的推出引起了行业一片赞誉，后续其他主流中重卡品牌是否会接连跟进从而给更多的卡友带来实惠，必将引起行业持续关注。 ● 贷款延期半年 行业困境中的及时雨 这一政策的推出，首先对于卡友们来说是一大利好。我们知道，国内大部分的卡车用户都是贷款买车，每个月一台车一万大几贷款的大有人在。如果放在正常运营年份，车能正常跑，这一贷款压力或许并不大，但对于今年的运输行情来说却让不少人犯了难。 疫情影响下，很多卡友出不了车，车停在家中一分钱不挣，每个月上万元的贷款却不能停，让人无力承担；即便是能够出车的卡友，也要面临疫情下的层层防控、运输效率降低，货运量减小等压力，再加上油价气价屡次上调增加了货运成本，让大家运营收益减少，还贷压力陡增。 如果还不上贷款的用户只是少数，当时做厂家金融的汽贸公司或运输公司作为担保公司还能暂时代为垫付，而一旦大批量车主出现还贷困难，涉及到的金额比较巨大时，汽贸公司和运输公司也没有大量的资金垫付，就会出现问题。 按照往常汽贸公司和运输公司的操作方式来看，一般会对还不上贷款的车主进行催缴，连催几次无果则进行收车，车辆回收之后作为二手车重新销售取得资金。而此时整个行情遇冷，大批的用户还贷困难之后，即便是车辆收回来处置中也会遇到很多麻烦，因此几乎没有企业希望走上收车这条路。 因此，此时厂家提出900亿元的贷款延缓，可以让涉及品牌下整个市场的经销体系、二级体系、终端用户等整个体系下的利益相关方都可以暂时先缓一缓，对于当前的卡车市场来说就像是一场及时雨。 ● 编后语 900亿元货车贷款延期半年，对于行业来说是雪中送碳，让大家的压力可以暂且缓一缓。后续这三家企业必将出台政策的相关细则，我们将持续关注，同时我们也期待着更多企业颁布更多的利好政策，帮助货运行业早日走出困境，大家一起携手挺过难关。（文/张宏霞 图/卡车之家）