伴随着车市12月第四周（12月18日-12月24日）的周销量正式出炉，12月份以及全国乘用车市场的销量表现以及排名也基本上尘埃落定。从第四周的销量表现来看，相比于上一周，国内车市再次发生了多方面的“反转”。

本田也在第四周凭借48399辆的成绩，反超了46775辆的丰田品牌。相对来说，差距较小，但也这是本田下半年来首次反超丰田，进入品牌销量前三。

除了品牌排名的反转之外，各细分市场的排名也出现了较大的变化。其中在轿车市场上，多款合资产品不仅销量相比上一周继续实现了环比增长，而且排名也出现了一定的提升，轿车前十排行榜，合资产品就占据了七款，而国产车仅剩3款。

具体来看，轩逸、速腾以及朗逸再次组成了轿车市场的“铁三角”，分别实现了15670、11156、10075辆的成绩，相比上一周均取得了两位数的高位涨幅，其中朗逸环比增长将近70%。

在这三款A级合资车的基础上，由凯美瑞、迈腾、雅阁组成的三款合资B级车也同样实现了环比增长，分别取得了7365辆、6595辆以及6527辆的成绩，稳居前十以内。豪华车方面，奥迪A6L也凭借6105辆的成绩，进入了前十榜单。

自主品牌方面，进入前十榜单的3款轿车分别是海鸥、秦PLUS DM-i以及海豚。值得一提的是，从占有率来看，比亚迪虽然仍是前十排名榜中占有率最高的品牌，但三款车型的售价大多聚焦在10万级别，诸如比亚迪汉、海豹等中高级别车型，销量仍然不敌合资车。

相比于轿车市场合资遍地开花的局面，SUV市场自主与合资基本各占一半，哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i，比亚迪宋Pro DM-i，元PLUS，以及长安CS75 PLUS等热销的国产SUV，均稳居前十以内。

从具体的销量来看，Model Y仍然一枝独秀，取得了14295辆的周销量成绩，本田CR-V 也凭借12103辆的成绩紧随其后。除了这两款车型突破了1万台，其余车型基本徘徊在5500-7500台左右。

总体来看，和轿车市场一样，相比上一周，第四周国内大部分SUV车型也都实现了不同幅度的增长。这也说明了伴随着车市逐步进入倒计时，在价格战的刺激下，各家车企的冲量目标也取得了不错的效果。

由于目前大部分合资车企均还未实现年销量目标，所以可以猜测的是，12月最后一周也就是12月25日-12月31日，国内车市各品牌以及各细分市场的车型产品，迎来今年最后一波增长基本已经没有悬念。

伴随着经销商催促订单用户加速在节前提车，最后一周的增长或还将高于本周的增幅。

届时，以大众为代表的合资品牌是否还会继续反超以比亚迪为代表的自主品牌，市场排名又会发生哪些反转，我们也将持续关注。