如何定义“潮流”？相信每个人的心中都有自己的想法。

这或许是史上最难回答的问题。因为也许昨天还在流行的设计，转天就有可能会被遗忘。

在车圈也是如此，有的品牌在面世时能保持足够的潮流，但看多了却让消费者逐渐感到审美疲劳，“过气”的风险焦虑要远远大于高光时刻的风光无限，也因此陷入了盲目且无意义的内卷。今年来愈演愈烈的B品牌“双肾”设计，就已经有了这样的影子。

国内电动车品牌也面临着同样的焦虑，当一家品牌有了全新的设计亮点，其他品牌也会迅速跟进。就像是车内越来越多的“华而不实”的屏幕，这些往往一开始大家认为很“潮流”的东西，卷来卷去就会快速的失去新鲜感。

技术创新和保持潮流感始终存在着相悖的空间，琳琅满目下也难掩一种疲态。

这时候，有些厂商就会冷静下来认真地思考一下，很多时候大家都在对“美”执着追求，但“美”的定义却随着时间流动一直处于变化之中。那么，在“经典”和“科技”之间如何达到平衡，究竟什么样子的美才不会过气？

埃安或许不是最早思考这个问题的厂商，但他们一定最卓有成效的一个。在这款搭载全新LOGO、全新平台和全新电子电气架构的首批量产交付车型——Hyper GT上，他们的答案令人心潮澎湃。

时代车轮滚滚前行，经典也各有风范。从迪特·拉姆斯到深泽直人，从原研哉到乔纳森·艾弗，每个时代的设计，都各有“弄潮儿”，每种风格都在革新新的元素。不过气，并不意味把经典当作救命稻草，放弃与当下的时代共舞，而是要把握时代精神，引领风气之先。

能拥有Hyper GT，能驾驭Hyper GT的人，当然是这个科技时代的年少有为者。他们如有梦的年少，敢于向不可能发起挑战；他们更懂得梦醒过后，如何奋发有为，为梦想一步步踏下坚实的脚印。

肩膀擎天，脚踏大地，远望未来，前程远大——他们需要一辆Dream Car，去踏平梦想路上的不平。而Hyper GT，正是孕育于经典，而成就于当下。它的极致性能，它的梦幻设计，无一不俘获了年少有为者的青眼，处处领先于时代。

这其中，最能代表与年少有为者共鸣的原创设计，就是“七翼”尽展的完全体科幻GT。

极具辨识度的“风舞旋翼”，开门角度高达43°，旋翼开门宽度达573mm，开合之间，人群中最是耀目。

极速开启的“风隐尾翼”，开启后高达108mm，视觉也极宽，姿态优雅而夺目。弧面设计驭风导流，为猛虎之势更添翼展之力。

睿智领先的“风刃格栅”，全球首创一体式仿生格栅。关闭姿态降低风阻，一体化前脸别具一格。极速行驶时，开启散热，助力狂暴性能。

“七翼”的展翅，是Hyper GT的致敬当下的科幻设计，亦尽显年少有为者的成功哲学：在该蛰伏时，静默蓄势，引而不发；在该展露锋芒的时刻，自当时出尽全力，一击制胜。

在汽车发展史上，从来不乏让人眼前一亮的设计，多如繁星，也陨落如流星。只有最能够把握用户心智的品牌，才能重塑驾驶者的信仰，成为超越于时代的伟大品牌。

从美式风格的大皮卡，到日本处处可见的K-Car，从游历遍整个欧洲大陆的旅行车，再到如今引领智能化和科技风的中国新势力，时代以机遇成就了品牌，品牌也以文化塑造着时代。

Hyper GT初见惊艳的不止外观，更在其新潮奇酷的玩法——它可能是当下最具极客风范的跑车。

埃安的纯电平台，已经跨入3.0时代。在AEP 3.0平台的标准下，大空间和长续航成为标配，操控更是快、顺、稳。独家应用的业内最先进的VDC2.0技术，更以全球最高的灵敏度，达到“瞬时反应”，从此无惧冰面漂移。

它搭载了全新一代电子电气架构“星灵架构”，除了当今卷到极致的高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术：即便是夜晚会车、炫光等场景仍能清晰成像。为智能驾驶的未来，又迈出了一大步。

除了这些实实在在的技术突破，Hyper GT还为极客粉丝们准备了一个惊喜：“七翼”灯语可通过编程，实现无上限的精彩演出，每一台Hyper GT都是你的专属耀眼Dream Car。埃安不是“灯厂”，但在玩新潮的方面，却远远胜过“灯厂”。

无论是在研发上一直向前，以技术造就一款真正强大的车，还是不断探索更多玩法，直击极客粉丝的痛点痒点，Hyper GT都是埃安在当今科技时代交出的一份诚意满分的答卷。品牌文化的建设，不是一朝一夕的事，需要品牌和车主共创共建，但Hyper GT显然已经在路上。

Hyper GT：车圈美学破圈者

Hyper GT绝对是一台属于“今天”的车：

如今，用最科幻的设计风格，还可以还原东方的典雅文化。

如今，圆融一体的设计美学，也能让年少有为者锋芒毕露。

如今，极客崇尚的技术之美，也能收获艺术先锋们的簇拥。

Hyper GT重新定义了2022年的车圈美学，很可能也将在未来定义一种美学风范。十分期待它能够成为电车界的耀眼新星，成为年少有为者的Dream Car。

据悉，Hyper GT将在2023年上半年正式上市交付，现已开始盲订。