【懂车之道 试驾】目前在车市场，车型是众多，选车也是让人眼花缭乱，要嘛车型是轿车、或者SUV车型，如今15万—20万区间，东风雪铁龙给出了新的选择，它是一台不一样的车型，整体设计起来是很漂亮，开大马路上去，一眼就能让人认出来，它是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。

在9月份，东风雪铁龙凡尔赛C5 X上市，售价为14.37-18.67万元。共四款车型，整体的外观设起来是很跨界，动力方面，凡尔赛C5 X搭载最新的1.6T涡轮增压全铝发动机，变速箱方面匹配的是8速自动变速箱。

车身颜色方面，新车提供鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝、金沙铜、碳晶黑共7种配色供年轻人选择。

前脸造型圆润饱满富有层次感，V形齿轮前车标向左右延展贯穿至整个车头，并与LED日间行车灯融为一体。这种设计有效的拉宽了车头的视觉宽度。日间行车灯成左右对冲的“V”字造型点亮以后与品牌logo相呼应，而且视角效果十分犀利。

新车采用分体式大灯设计，大灯外形成一个三角形与日间行车灯组合后前脸形成一个X形线条，与车名C5 X相呼应，光源方面使用了全LED的设计，符合时下的潮流。下进气格栅处我们可以看到其配备了ACC自适应巡航，特别的是毫米波雷达的左右两侧网格式样是与众不用的V形齿轮式样，再次与品牌LOGO形成呼应。

车身侧面有一种CXperience概念车既视感，这样的溜背式造型也是在向经典的雪铁龙CX致敬。车窗和车顶部分使用了与车身不同色的设计，隐藏式的A/B/C/D柱和黑色车顶有效的降低了车身的视觉高度。黑色的车顶中还镶嵌着一块大面积的全景天窗。新车的上边梁使用了一根从A柱贯穿至车尾的镀铬装饰条，整体看来使车辆显得更加修长。
车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长、宽、高分别为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm。凡尔赛C5 X的最小离地间隙为193mm。

新车尾部设计起来也是比较有个性，分叉式的尾灯与前大灯造型形成了呼应。双层式的后扰流板、黑色下包围、隐藏式排气等元素，让整车看起来要更加的与众不同。

相比于雪铁龙家族的其它产品，凡尔赛C5 X在科技感的进步真的很大， 增加了、12英寸彩色高清触摸大屏，持常见的百度CarLife和苹果CarPlay互联功能（入门车型仅支持百度CarLife互联），同时也支持车联网和OTA升级功能。内饰采用经典的环抱式设计，中控面板简洁的横向线条正是采用了时下流行的极简风格。中控台的双人字型设计，除了凸显内饰设计的层次感外，也与方向盘中间的雪铁龙双人字型品牌LOGO相呼应。
传统式换挡杆也被小推杆取代，换挡机构后方还有驾驶模式的选择按钮。全景天窗内部透光面积可达到0.37㎡，具备上扬和滑动两种开启方式。

凡尔赛C5 X四款车型配置丰富，入门即享12项超凡配置，入门即凡尔赛；二级车型增加ACC自适应巡航系统，尽享舒适科技；三级车型增加3D彩色eHUD 抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等，兼具科技时尚；顶配车型配备Claudia真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等，独享尊贵豪华。

座椅C5 X采用Advanced comfort seat技术打造，高密度填充层和加厚结构化泡沫，让人长时间乘坐也不会感觉疲惫。并且雪铁龙这次非常注重后排的空间，膝部空间达到237mm，在同级别车型中处于领先水平。

动力系统，新车全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米；传动系统方面，匹配爱信的8速自动变速箱。百公里油耗5.8L。底盘采用的前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。同时雪铁龙还为凡尔赛配备了PHC液压自适应悬架。

在整个试驾过程当中，动力的输出是充沛有力，新车有三种驾驶模式，分别是运动、标准、节能，在试驾的过程当中，每个驾驶模式对应不同的输出。在市区道路开时，比较容易堵车、多红绿灯、频繁的走走停停，所以这时候直接使用节能模式，在节能模式下，油门的反应比较慢一点，这样更加容易控制车速，同时方向盘也是比较的轻盈，动力输出也是比较的平顺。
在城区快速道路上， 这时候就可以把它调为标准模式，这时候油门反应要更加的积极点，动力的响应也要更加的迅速。上到高速的时候，这时候直接调到运动模式，油门变得更加的灵敏，提速也是很快，升降直接也是比较的平顺，不拖拉。在制动力的输出是比较的线性，尤其刹车的时候，会给你很顺的感觉，是很跟脚的，在刹车的时候也是信心十足。

在来谈谈底盘方面，底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂，雪铁龙敢于采用扭力梁式非独立悬挂，想必在这方面有更多的的考虑。在试驾过程当中，整个悬架调校是要更加的舒适，有了PHC液压自适应悬架加入，使得在振动的处理上进一步的减弱，也由于PHC液压自适应悬架，使得凡尔赛C5 X获得不同的阻尼，无论过坑洼路面所带来表现的支撑性还是过弯所表现的抗侧倾能力，表现都比较的不错。

小编有话说：
此次近距离接触凡尔赛C5 X，它的优势是比较多的，尤其它的通过性，要比轿车来得好，使得在过一些比较大的凹坑，更加容易轻松，不易受阻碍；同时在第二排空间或者装载空间都比较好，动力也是很猛，对底盘的它调校也是比较出色，所以说凡尔赛一点也不凡尔赛，是实力很出色的选手。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）