最近一两年,可谓是自主品牌混动系统集体迸发的时期。从比亚迪的DM-i打了个头阵之后,我们随即便看到了诸如长安的蓝鲸iDD混动、吉利的雷神混动等等自主品牌混动系统的推出。而不论是从技术角度、性价比角度而言,亦或是从实际销量而言,自主品牌都已经逐步将“两田”的混动风头盖了过去。
以至于,在自主品牌混动大混战的时代,两田混动竟显得有些许黯淡。但与此同时,自主品牌间的斗争却是如火如荼。为了应对比拼,最近我们看到长安又出招了,欧尚十分高效的将蓝鲸iDD混动放在了Z6身上,Z6 iDD随即成为了长安欧尚电气化战略下的第一款车型。那么这样一台车的出现,是否会让比亚迪DM-i车型矩阵当中的宋PLUS感受到压力呢?接下来,我们便带大家分析一番。
一、蓝鲸iDD混动,优势有哪些?
续航里程有优势
众所周知,由于插混PHEV的使用性质决定了,所有的插混车型都不会有太长的续航里程。像大家之前比较熟悉的比亚迪DM-i混动,多数车型都是在55-110km的纯电续航,而蓝鲸iDD混动采用了宁德时代28.4kWh大容量的电池组,再搭配上面提到的电机技术,其续航最大能够达到150km,可以算是同级别头部的水平了。这也让这台欧尚Z6 iDD的最长续航能够达到1200km。这是蓝鲸iDD一大优势。
二合一电机
其次,在蓝鲸iDD混动系统中,把发电机和驱动电机的二合一高度集成,让车辆在行驶中可以做到一边驱动车辆、一边给电池充电,这项技术的搭载,让这台欧尚Z6 iDD的续航性能表现有了令人期待的理由,虽然我们还未实测这台车,但从其续航的表现上我们能发现些许端倪。
6挡混动变速箱
了解混动车型的朋友都知道,不论是从电驱动的性质出发、还是从结构成本角度出发,单速传动可以算是混动/纯电车型一个“不会错”的选择。此前在其它品牌的插混当中,多为单挡或是2挡的配置。但是,单一挡位的弊端也很明显,比如动力响应速度不够出色、比如全速域下无法时刻保证最优的效率。欧尚Z6蓝鲸iDD则采用了6速传动系统,动力输出可全速域覆盖,优化了这些问题。
二、欧尚Z6简述 除了蓝鲸iDD混动的亮点之外,我们再说回欧尚Z6这台车本身。这台Z6可以称得上是长安欧尚战略性的一款新车,今年年中正式面世之后,其整体的市场反馈比较不错,我们从其身上看到了一些令人印象深刻的地方。
比如说它整车的设计风格,相比于欧尚以往的设计语言而言,Z6的设计会更加偏向激进与年轻化,尤其是其尾灯的设计,十分有记忆点。其次,其“科幻风”满满的内饰,更是让人过目不忘,三块屏幕的设计十分新颖,搭配使用能够满足现今时代大多数智能化需求。
和DM-i怎么比?
毫无疑问,这款长安欧尚Z6 iDD混动上市之后,其最大对手就将会是比亚迪宋PLUS DM-i。而我们将两者放在一起比较时,能够发现其实长安欧尚Z6 iDD在发动机上有带T的优势,而宋PLUS则是自然吸气,更多的是靠电机来输出大扭矩。其次,传动系统方面,宋PLUS DM-i也不及欧尚Z6 iDD的挡位多。
且在各自的最大纯电续航里程上,长安欧尚Z6 iDD也会比宋PLUS DM-i要多出40km。尺寸数据上则是持平的表现。所以,综合来看,两款产品的产品力算得上是势均力敌,选择哪款可能最终还是会落到个人喜好上而非实际产品硬实力。
写在最后的话: 事实上,不论是作为媒体或消费者端,我们并不真正担心某一款车被后继者比下去。反而,一家接一家更优秀的混动系统的出现,也正是我们民族汽车工业走向精益繁荣的良好信号。而搭配了蓝鲸iDD混动的欧尚Z6,则是长安在电气化迈进的一大步。那么,如此有亮点、有创新的混动,搭配上欧尚全新的标杆SUV,能否在市场端受到消费者的欢迎呢,我们将持续保持关注。
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