不得不说，这一次的广州车展有很多不同于以往的感受，譬如：有些熟悉的品牌，变得和想象中的不太一样。

全新一代宝马5系、全新一代奔驰E级、全新一代丰田普拉多，这些曾经的梦想之车，即便是全新换代，热度也非往日可比，人们都去看新能源汽车了。

甚至，有些曾经的头部厂商，已经主动调整策略了。

福特就是其中的典型，这次广州车展，福特汽车的参展阵容依然不算小，但它的重点，已经放在了福特纵横、福特电马方面。

长安福特旗下，主打的是福特电马。

另外还有福特纵横旗下的福特F-150猛禽、福特游骑侠Ranger以及Ford Bronco。

这些车，是现在福特在华乘用车业务的主力。

福特电马是福特在华新能源业务中知名度最高的车型。

2024款福特电马外观、内饰均未发生明显变化，但是对三电系统进行了升级。

具体来看，2024款福特电马采用福特自研新电驱，百公里加速时间仅为3.57秒，GT车型最大功率达到359kW。

并且，其搭载了宁德时代新一代CTP磷酸铁锂电池，入门车型续航提升至600km，最长续航可达700km；

除此之外，在三电方面，2024款福特电马还搭载全新的BMS电池管理系统，安全性能、低温表现都更加优秀。

在此基础上，高通骁龙8155芯片以及SYNC 2.0智行互联系统 福特Blue Cruise蓝智驾1.2系统，让这款车在智能座舱、智能驾驶方面有不错表现。

全新一代游骑侠福特Ranger车展期间开启预售，预售价格为15.88-21.58万元，这是福特Ranger的国产化版本。

福特新领裕黑曜倾橙版、福特领睿以及福特途睿欧在车展前已经上市，这一次再次在广州车展上亮相。

它们的共同身份是：福特纵横旗下车型。

福特纵横8月份发布，是江铃福特发布的一个渠道品牌，面向户外越野爱好者，硬核越野矩阵是硬派越野车和皮卡，城市探索矩阵专注于城市“轻越野”。2023年10月9日，首家福特纵横纵享空间在重庆开业。

你可能会说，福特一个主流厂商，在车展上的表现，怎么有点“不一样”？

不错，福特电马势单力孤，福特纵横旗下车型看上去就像是小众产品。

但这正是福特现在在华的主要发展模式。

那其它合资品牌呢？

它们中的大多数都面临着燃油车萎缩、新能源车起不来的双重困境，会不会向福特学习呢？

对于大多数合资品牌而言，确实到了该好好思考一下的时候了！

可以这么说，合资品牌在国内的好日子已经过去。中国市场向全球汽车厂商开放，是放手一搏，还是直接躺平，就要看它们自己的选择了。行业转型期，并非没有机会，大众、BBA都在努力。现在的问题是，哪家合资品牌能率先实现逆袭呢？