经历了一整年的无休止“内卷”，中国新能源汽车终于再创新高，推动全行业攀上“3000万辆”的新高峰，成为中国汽车产业发展名副其实的“第二生长曲线”。

根据最新统计数据，今年1-11月，中国新能源汽车产销同比增长34.5%和36.7%，继续保持着全球领先的增长态势；市场渗透率大幅提升，达到30.8%；且11月单月国内新能源产销双双突破百万辆大关。

对于新能源汽车而言，如何将先发优势转变成产业发展优势？成为今后两年中国新能源汽车健康可持续发展的重要任务。也正因此，每年一度的中国电动汽车百人会论坛将明年举行的论坛主题定为了“巩固和扩大新能源汽车发展优势”。

根据预测，2024年L2级及以上辅助驾驶渗透率有望达到55%，APA、RPA、HPA等智能泊车功能渗透率将达到40%，并逐步向低价位车型渗透；2024年NOA渗透率将超过10%；L3级自动驾驶蔚来3-5年有望实现商业化落地。

在车路协同方面，明年乘用车车联网前装标配搭载率超过85%，试点区域也会进一步扩大，从区域向全城打通升级。

十、汽车与ICT、能源等产业融合速度加快

据介绍，中国Top10的手机企业均有汽车产业布局，部分车企进入到手机行业；中国Top100的芯片企业超50%进入的汽车领域；中国Top50的手机应用超过40%推出的车机版应用。

“明年又是一个跨界大年，汽车行业变得越来越跨界，和ICT信息通讯行业、能源行业的融合会进入到深度融合期，就是你中有我、我中有你。”张永伟指出，从能源行业角度看，汽车是能源的组成部分；从ICT行业角度看，汽车是一个大终端；从汽车行业角度看，汽车是最大的创新集成器，将打通能源链接，大量应用ICT行业新技术，实现自身发展。

所以跳出汽车来发展汽车，从融合的角度来推动产业之间相互的链接、相互的赋能，是汽车行业或者说是中国产业发展一个非常独特的现象，汽车会成为这个新特征中带动性、先导性的力量。