接着说内饰。纯电EQE内饰采用冷色配合暖色以及自然工业材质的相互搭配，营造出一种非常高级的科技感。最讨好我的还是面前这个三辐式平底方向盘，它表面覆盖的Nappa皮无论质感或是手感都很细腻，中央搭配上奔驰Logo也是极为醒目。两侧的操作键功能丰富，左侧功能键包含了仪表盘数据切换以及自动巡航功能，右侧功能键则是中控屏的控制以及多媒体和语音。

作为EQ品牌首款搭载带背光的星徽饰板的车型，在夜间中控台上的点点星徽点亮后可与64色环境氛围灯进行同色调整。特别是开启主动式环境氛围灯后，氛围灯带更可根据加速和制动踏板的踩踏变化进行动态调整，以可视化的方式直观展现车辆的行驶状态。还有，从Burmester环绕立体声音响系统中模拟出来的“银色声浪”和“灵动之流”，让“未来感”不再是千篇一律的电机声，够高级。

接着坐进纯电EQE的后排。毕竟这是一台轴距超过3.1米的大车，比奔驰E级的长轴距版还要长一些，因此大家也能想象到它的空间感不会小。实际坐进车内也确实如此，我身高1.78m，坐后排没有任何压抑感，腿部大概有不到3拳，头部空间有1拳多。而在乘坐舒适性部分，可以感受到它的座椅包裹性很好，后排也有侧翼包裹，座椅的填充物是分区域软硬度不同的，比如腿部支撑的地方更厚一些、硬一些，支撑性很好。这样可以真正做到舒服的同时久坐不累。

值得一提的是，作为一个代表豪华与优雅的传统豪华品牌，奔驰自然不会让乘客有丝毫狼狈。得益于合理的车身结构布局，纯电EQE不仅配备了天窗遮阳帘，并且还是全自动的，比起哪些头顶一块大玻璃的车型，它显然更懂得什么才是真正的豪华。

下面来到试驾环节。本次试驾会同时提供了道路试驾和场地试驾两个环节，让大家可以全方位体验到这台纯电EQE的驾乘感受。先为大家简单介绍一下它的动力参数，纯电EQE采用梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台，完全依照纯电车型的技术架构进行研发，目前上市的350车型电机最大功率为215kW，最大扭矩556Nm，零百公里加速可以做到6.7s，比大家熟悉的奔驰E300L 2.0T高功率参数要高一些。

首先在道路驾驶这边最令我印象深刻的是纯电EQE内嵌的高德导航。它可以基于路线情况、交通情况、环境温度、剩余电量、电耗水平、驾驶风格等，能自动智能规划了最优路线。在驾驶过城市道路、环线、国道、高速等多样路况，纯电EQE完全展现出了电车的优势。单速变速箱没有迟滞，整体非常平顺，动力输出更流畅。底盘质感非常好，隔音也非常优秀，很舒服、也很轻松。同时纯电EQE前面用了双叉臂的独立悬架，再加上标配的后轮10度的转向，在弯道驾驶时非常灵活且可控。

最后在场地试驾中纯电EQE也表现很不错。它在面对各种特有科目及教具时，都能够完美从容的通过。其中在通过连续减速带时，可以感受到它的车身没有出现我预想中的多余晃动，另外纯电EQE悬挂表现也同样很优秀，可以把来自路面大部分的多余晃动都过滤掉，而在过相对较急的S弯靠时，它扎实的底盘调教、精准的转向也可以给驾驶者提供十足的信心。

写在最后

纯电EQE作为奔驰首款基于EVA纯电平台打造的电动轿车，对于奔驰的电动化转型意义不言而喻。我们在它身上可以看到，无论是设计、能效，还是智能、性能，都集合了奔驰对一台豪华智能电动车的深刻理解。说了这么多，你有没有被这台挂着“三叉星”的奔驰纯电EQE种草呢？

来说说大家最关心的价格吧。目前纯电EQE有4款车型，分别是2022款EQE 350先锋版47.8万，续航752Km；2022款EQE350 豪华版49.6万，续航717Km；2022款EQE350先锋特别版53.43万，续航717Km；另外还有即将上市的2023款EQE 500 4MATIC款，感兴趣的朋友可以持续关注一下。