文:懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 在新能源汽车快速发展的时代,似乎每天都有纯电和插混动力车型面世。不过,还有一部分人在购车或者换车时仍然比较关注燃油车,所以不少车企也没有停下更新燃油车的脚步。今天我们试驾的这辆车就是起亚刚刚在今年4月上海车展推出的紧凑型SUV——赛图斯,它可以看作傲跑的继任者,究竟它有哪些看点?
外观:七种颜色可选,整体造型较为硬朗橄榄绿配色
前格栅融合了前向摄像头/毫米波雷达
主驾驶无钥匙进入功能
轮胎规格为215/60 R17
车身侧面,赛图斯高配车型采用双色车身涂装,同时还配备有17英寸运动轮辋,为整车增添了运动氛围。尺寸方面,起亚赛图斯长宽高分别为4385/1800/1645(1650)毫米,轴距为2630毫米,相比起亚傲跑,车身长度增加了40毫米,官方定位也由小型SUV变为紧凑型SUV。不过,对比哈弗H6、RAV4荣放等紧凑型SUV,起亚赛图斯整体尺寸还是偏小一些。
黑色内饰
提供胎压监测功能
自动大灯
L2级驾驶辅助功能
单区自动空调
无线充电板底部带出风口,便于散热
从实际体验来看,空调功能屏幕亮度偏低,即使将亮度调至最高,在阳光下仍会有反光的情况出现。相比之下,带有通风功能的无线充电面板值得好评,它可以有效帮助手机散热,不至于让充电后的手机发烫。另外,赛图斯还提供“座椅包”和“设计包”可选,前者包含驾驶席电动座椅、前排座椅通风/加热、后排座椅靠背角度可调等实用功能,后者包含中控台IMG工艺(软包裹)、多色动态氛围灯、镀铬内门把手等。
空间:整体视野和空间感都不错配备全景天窗
空间体验方面,体验者身高175厘米,坐在前排调整到合适坐姿,头部距离车顶还有一拳。保持前排座椅不动,后排腿部和头部空间分别有一拳四指和四指左右,再加上带遮阳帘的全景天窗和接近纯平的第二排地板,整体视野和空间感都不错。相对而言,赛图斯第二排座椅固定式座椅头枕位置较低,对于一米七以上的乘坐者会缺少对于头部的承托。
动力:1.5自吸 CVT、1.4T 7DCT两种可选转速达到4500转才能释放最大扭矩
诚然,搭载1.4T发动机的赛图斯,动力要比1.5自吸车型要强,但是考虑到入门版车型优惠后不到10万元的售价,于是我毫不犹豫地选择了似乎更容易走量的1.5升自吸车型来试驾。要知道,这台发动机要在转速达到4500转才能释放最大扭矩,所以踩下油门踏板前我并没有对它的动力响应有过多的期待,但实际开起来发现,似乎找到了一种在电动车上才能发现的线性流畅感,只不过它把这个过程放慢了一些,但依旧能给人获得不错的好感度。
转向/刹车标定有运动取向
当然,随驾驶模式一起变化的还有转向力度。赛图斯整体转向手感并不属于特别轻盈的一类,而且从节能到舒适再到运动模式,力度会依次递增,而且传递上来的路感也较为清晰,有一种偏运动取向的标定。与此同时,赛图斯的刹车脚感也较为线性,初段基本没有太多虚位,这就能让驾驶者获得不错的驾驶信心。
具备一定的抗侧倾能力
底盘和操控部分,和同级别的北京现代MUFASA一样,赛图斯也没有用上独立后悬架,在面对起伏路面和细碎颠簸时,或许是有了扁平比达到60的轮胎加持,也能及时过滤掉一部分影响舒适性的震动,同时整个底盘也能传递给人比较紧实的感觉。
提供智能巡航控制
丰富的驾驶辅助功能可以提升驾车安全性
对于这辆高配车型而言,还有足够的驾驶辅助功能,比如基于导航智能巡航控制、前方防止碰撞辅助、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助等,能够在一定程度下减少驾车疲劳感并提升安全性。与此同时,相应功能通过多功能方向盘右侧的按键即可开启。另外,这辆车还能在拨打转向灯后在仪表盘上显示侧方影像,尤其是对新手司机非常友好。
写在最后总的来看,作为合资品牌紧凑型SUV的新选择,起亚赛图斯的整体表现还是符合预期的。相对而言1.5升自吸版更适合城市内通勤使用,而1.4T版本更适合高速场景用车较多的消费者。如果您对1.4T版本车型感兴趣,不妨看看我们此前试驾的起亚K3 1.4T版(链接:新车|竞争轩逸宝来,动力提升,配置优化,试驾新款起亚K3 1.4T)。最后,参考赛图斯1.5自吸版10.99万-13.99万元的指导价(优惠后9.99万元起),您觉得它的表现是否符合您的预期?
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