如果销量成绩的高低，是一个车企成功与否的评断标准的话，那么最近几年的比亚迪，或许是中国汽车企业中极具竞争力的企业之一，近日，比亚迪汽车公布了自家8月份的销量快报，根据消息称，比亚迪8月份的销量达到174915辆，同比增长达到155.2%。 但如果仅仅用销量成绩来作证比亚迪最近的“势头”，显然有些过于苍白，根据比亚迪官方发布的2022年上半年财报显示，今年上半年比亚迪营业收入达到1506.07亿元，同比增长65.71；归属于上市公司股东的净利润达到35.95亿元，同比增长206.35%。而同样在今年8月初，比亚迪正式进入2022年《财富》世界500强之列，种种的数据和成就似乎正在表明，比亚迪正在成为中国车企在国际上的一张名片。 这两年，在疫情阴霾尚未完全消除的背景下，如果单纯用“新能源汽车生产企业”的角色来评判比亚迪，或许只是众多新能源汽车企业（包括新势力）中实现盈利的一员，毕竟在目前的市场环境来看，新能源汽车无疑是最为“受宠”的存在。无论是购置税的减免，还是琳琅满目的选择，似乎每一款新能源汽车都在极力表现出不同的吸引力，然而在众多的竞争企业之间，比亚迪的战斗力似乎尤为旺盛，那么问题来了，为什么是比亚迪？ 击中痛点的车型，是最直观的市场表现 以车言车，比亚迪最为人所熟知的角色无疑还是整车制造商。作为国内资历较深的传统车企，比亚迪也是比较早期便宣布“停止燃油车整车生产”的企业之一。在专注于纯电动和混合动力形式的新能源汽车业务的情况下，也加速产品形象的转型和智能化的升级，成为新能源汽车购买热潮下消费者的心仪之选。 比亚迪目前的产品阵列可以大致分为王朝系列与海洋系列，其中王朝系列是从当年燃油车时代便在乘用车市场中获得了不俗销量的“老牌劲旅”；而在全面实现新能源化转型之后，凭借进步明显的设计与出众的产品力，也在市场表现上持续高歌猛进。 而海洋系列作为比亚迪全新的战略产品支线，相关车型一经上市便引起全网的热烈讨论，不仅仅是全新的设计理念让人们见到了一个更年轻化、更智能化的比亚迪，同时也在上市后交出了不俗的销量答卷。 以轿车为例，比亚迪的秦、汉、海豚三款车型在乘联会公布的2022年7月销量榜上分别交出了33933、25270、22381辆的当月销量数据，而且这3款车型同时跻身进入当月销量前十位，成为当月唯一一家同时在销量前十位车型中占据2个以上名额的车企（丰田品牌有两款，分别是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田凯美瑞）。 核心技术保持自研，是站稳脚跟的关键 新能源汽车崛起之时，有一个形容词往往伴随着新能源新车发布的同时而被频频提及——“PPT造车”。这个形容也在后来泛指某些技术背书空白、空有一纸宣传文档的造车企业。而随着新能源汽车市场的不断成熟，淘洗更迭了许多技术薄弱的车企，现如今的新能源汽车市场也已经趋向成熟。 比亚迪自然不是“PPT企业”中的一员。首先作为深耕多年的传统企业，深厚的经验是比亚迪应对市场格局变化的底蕴所在，但坚持自研的技术成果，也许正是厚积薄发的核心。 2021年，比亚迪全年在研发上的资金投入达到了106.27亿元，同比2020年增长24.20%，研发人员规模超过4万人，而早在2004年，比亚迪便已经开启了插电混动技术的研发道路，18年间历经4次迭代，时至今日，比亚迪DM-i、DM-p，已然成为了不少人眼中“经济”与“性能”相结合的代名词。 在新能源汽车领域中最受关注的环节——电池部分，比亚迪自研的刀片电池通过结构创新，提升单位体积利用率，并且通过了针刺测试、46吨重压测试等极限安全测试，在2020年第一季度发布之后快速装车，也成为了目前安全性能出众、充电效率高的代表作。而根据消息称，比亚迪与特斯拉和丰田均以展开了电池项目相关的合作事项，这也意味着比亚迪已经从一家单纯的车企，成为了新能源汽车行业中一个强有力的供应商。 与刀片电池相匹配的e平台3.0则是比亚迪历时5年，耗资超过百亿元而打造的纯电整车架构平台，可以实现A级车到D级车的全面覆盖，兼容前驱、后驱、四驱多种布局方式的设计，并且值得注意的是，跟刀片电池提供给友商的做法类似，比亚迪e平台3.0是一个“全球开放共享的智能电动车基础解决方案”；因此日后如果见到了某新品牌车型的标注上写着“技术源自比亚迪”等字样想必也不足为奇。 而在智能汽车高速发展进程中，因为疫情影响而让广大车企感觉扼住咽喉的芯片，比亚迪同样有自己的一套体系。近日据相关媒体透露道，比亚迪在成都成立了“成都比亚迪半导体有限公司”，据企业查询平台所披露的相关信息可知，该新成立的公司经营范围包括集成电路设计、制造、销售，半导体分立器件制造、销售等相关业务。 但比亚迪的芯片自研道路早在十余年前就已经开始，比亚迪在IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、SiC（碳化硅）领域已经实现国产，几乎可以说已经实现了IGBT自给自足的条件，因此在去年全汽车行业链皆因“缺芯”而头疼不已之时，比亚迪的应对速度和应对方式则是在一众大型车企中显得比较从容的存在。 结语： 作为汽车生产企业，为乘用车市场提供更多元的产品，获得更高的利润自然是关键，但一个成熟的大型汽车企业，具备长效的发展规划，才能在快速变革的市场环境中生存，而比亚迪似乎正在向全行业展示一个成熟企业的生存之道：整车、电池、芯片，在自产、自研、自销的闭环中也同时做到了向外界开源，实现“多轨并行”的发展方式，从而才能成为人们眼中“成功”的企业。 或许换个角度想，不是比亚迪迎合了这个市场，而是现在的市场选择了比亚迪？也许暂时不得而知，但跻身500强、乘用、商用多元布局、国内外市场同时开辟下的比亚迪，属于他们的“王朝”，也许才刚刚开始。