最近看到这样一句话，让我感触颇深：我们这代年轻人见证了国产智能手机的崛起，现在又要见证国产汽车的崛起，已经挺幸运了。

的确，以华为、小米为代表的国产智能手机近些年在消费市场可谓叱咤风云，甚至在一向被看衰的高端市场也是所向披靡；而以比亚迪、吉利为代表的国产汽车在过去两三年时间里所展现的“佛挡杀佛、神挡杀神”之气势更是让人刮目相看。

尤其是在2023年，国产汽车不仅在市场份额方面实现全方位领跑，同时在高端市场也全面发力，其中最具代表性的莫过于旗下新能源汽车销量超过600万辆、产销量遥遥领先的比亚迪。

值得注意的是，凭借云辇系统，比亚迪也成为了首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

作为一项全新的行业技术，商用从来不是一件容易的事，甚至会遭到嘲讽与质疑，而最好的回应不是口舌之争，而是实打实的使用与体验。日前，包括太平洋汽车网、凤凰网汽车在内的诸多主流权威媒体纷纷进行了云辇全家族试驾，了解一下吧。

先看云辇-C智能阻尼车身控制系统，其主要是通过智能调节阻尼力度，实现了车辆舒适性和运动性的完美兼容，目前主要应用于比亚迪中高端的新能源汽车产品，包括我们熟知的比亚迪宋L、比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9、腾势N8等。

此次搭载云辇-A系统的腾势N7测试环境为盘山公路，将云辇-A调至最低位置，配合多级刚度调节的抗俯仰能力和侧倾角速度抑制，以及电控减振器提供的低频大阻尼，并没有感受到明显的抬头、点头、和侧倾，大幅降低了出现晕车问题的概率。

此次驾乘车型为仰望U8，悬架调节行程达200mm，提供五个档位，包括中控屏上的高、中、低档以及隐藏的超高和超低档，其中超高档适用于障碍物较高或涉水较深的情况，超低档则主要用于应对超低限高的地下车库入口；而四轮联动功能能够在极限越野路况下自动为悬空车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，保证四轮动力输出。

在此次试驾中，仰望U8在被泥水冲刷的非铺装山路上表现出色， 同时在在高低不平的野外停车时也能保持车身垂直，提升露营体验，真正做到了“能够走别人走不了的路，过别人过不去的坎”，可以说是妥妥的高端越野车型必备技术。

一直以来，汽车行业的高端市场一直由欧美日韩车企所掌控，凭借魔毯空气悬挂等尖端技术，豪华进口车在国内市场有着摧枯拉朽之势，对比之下国产汽车品牌只能通过价格战，在中低端市场内部厮杀。

但正所谓“三十年河东，三十年河西”，凭借电动化和智能化的双重加持，比亚迪云辇技术形成了一套完整的感知、决策、执行的体系，在填补了国内车企技术空白的同时，一举超越了欧美日韩一众品牌的同类技术。

从此次的驾乘体验来看，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，而这也将是比亚迪在高端汽车市场进行全面蚕食、进而实现份额提升的关键所在。

更重要的是，比亚迪云辇技术的全面商用让国产汽车品牌看到了“技术”的力量，持续推动国产汽车产业的全面进步，进一步增强与欧美日韩汽车品牌竞争的核心力，全面迎接属于中国汽车品牌的全新时代。

好了，本期的分享就到这里了，大家还有什么想了解的，欢迎在评论区留言讨论。

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