我开了好几年的燃油车之后，有点厌倦燃油车了，加上身边很多朋友都换了新能源车，所以我在换第二辆车时就想也买一辆新能源车。平时我对新能源车没有过多了解，当时换车时也就跟着身边朋友看了特斯拉，最后花了30多万，提了一辆特斯拉Model Y。说实话，Model Y的颜值还是不错的，外观设计得挺拉风，内饰设计也比较简约，主要就是一个方向盘和一个大屏幕控制车辆，没有传统燃油车那种冗杂感。 除了车内外设计，我的Model Y还提供电动四驱系统，结合前后双置电机，带来了660km的最大续航，还有5秒的零百提速，不论是红绿灯起步，还是个高速上超车，都很有自信心，加速响应比搭载AT变速箱的燃油车还快，就像很多人说的的样，开了电动车之后，就不会再想去开燃油车了。不过，开惯了Model Y之后，再开表哥的理想ONE，我又感受到特斯拉与国产车的差距。 表哥提了一台售价为33.80万元的理想ONE，当我得知一款国产SUV，售价和我Model Y售价差不多的的时候，我还是颇为惊讶。而在看到表哥理想ONE的实车后，我发现表哥理想ONE的外观气质，与我的Model Y有不小的差异化。理想ONE采用方方正正的车身设计，营造出四平八稳的视觉效果，看着比我的Model Y大气些，不过，个性化不如我的Model Y强，就设计而言，我还是喜欢Model Y的设计多一点。 坐进表哥的理想ONE车内时，我发现理想ONE居然提供了4块大液晶屏，我在开车的时候，直接用语音控制中间的中控屏打开导航、播放音乐时，坐在副驾驶的表哥，依旧可以在副驾驶娱乐屏上观看电影，并且最下方的屏幕还可以用来控制车内的一些功能，这四块屏幕分工还挺明确的。而我Model Y的中控台，虽然搭载着15英寸的液晶大屏，但相比较理想ONE四块大屏来说，在科技氛围感上，还是略有欠缺。 据表哥介绍，理想ONE和我的Model Y一样，都提供电动四驱系统，并带来6.5秒的零百提速，这样的实力其实是不如我的Model Y，不过由于理想ONE是一辆中大型SUV，整体尺寸比定位为中型SUV的Model Y大，总质量也重不少，所以1.5秒的零百提速差距，倒也不是不能理解。 此外，表哥的理想ONE在增程式系统的加持下，带来了1080km的续航，可以通过加油或充电的方式增加续航，还能和我的Model Y一样上绿色牌照，也不限行、不限号，也就是说，表哥的理想ONE能满足自驾出行，还不用担心续航焦虑，外出找不到充电桩，直接去加油就行了，这一点也确实比我的Model Y实用一些。 此外，表哥的理想ONE还标配了全速自适应巡航、车道保持辅助系统、并线辅助、AEB自动紧急制动等功能，我在开表哥的理想ONE时，可以明显感受到AEB介入工作，比如，在正常行驶过程中，当前车突然降速，还没等我反应，表哥的理想ONE搭载的AEB功能就介入工作，能明显感觉到理想ONE车速下降，如此一来，给我带来了比较大的缓冲与反应时间，提高了行车安全。 说实话，我觉得在诸多配置中，AEB这种安全性功能确实比较重要，毕竟，我们开车的时候，无法保证驾驶者一定不会分心，而AEB就可以在关键时候实现车辆自动紧急制动，帮助性挺大的。所以理想汽车的创始人李想先生，就在最近举办的2022中国电动汽车百人会论坛上提出让乘用车标配AEB的建议，这一建议也得到国内相关的权威人士赞同。而对于我们车主而言，AEB确实应该标配，这堪称是一道“安全符”。 通过开表哥的理想ONE，让我感受到了特斯拉与国产车之间的差距，不过，特斯拉诚意虽然不如国产车的诚意足，但让我比较开心的是，我的Model Y也配了AEB功能，所以，我虽然承认我表哥的理想ONE性价比高，但我也不会嫌弃我的Model Y。当然了，要是以后再换车，我可能也会看看国产车了。（网友投稿）