21世纪之后，世界上仅有三个国家拥有战略轰炸机，即 美国，俄罗斯和我国。

美国拥有三款现役战略轰炸机 B-2 幽灵战略轰炸机——
目前世界上唯一的隐身战略轰炸机 -产量 21架，一架于2008年坠毁，其余20架均在役。 -首飞时间，1989年7月 -服役时间，1997年4月 -长 21米，翼展52.4米，高5.18米 -空重 71.7吨，载重 152.2吨，最大起飞重量 170.6吨 -发动机 4x通用电气 F118-GE-100 涡扇发动机( 单发推力77KN ) -最大速度 0.95马赫，巡航速度 0.85马赫 -最大升限 15200米，最大航程 11100千米 -研发与生产参与方 诺斯洛普公司，波音公司，麻省理工大学，GE航空公司，休斯飞机公司（ 现雷神公司），沃特飞机公司等 B-2 幽灵战略轰炸机的由来： B-2 幽灵 SPIRIT 是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，其历史可以追溯到美国空军提出的ATB 计划，译为“ 先进技术轰炸机计划 ”（ THE ADVANCED TECHNOLOGY BOMBER），这项计划 当时由两个主要的团队参与竞争，一个是由洛克希德（当时还不是洛克希德·马丁，洛克希德·马丁于1995年成立）和洛克威尔公司组成的竞标团队，另一个是由波音公司和诺斯洛普公司组成的竞标团队，结果由波音公司和诺斯洛普公司组成的竞标团队赢得了该项目，该项目的成果就是B-2幽灵。1997年，第一批次的六架B-2幽灵战略轰炸机交由美国空军正式服役，至今一共生产了二十一架，当时B-2的造价为单架24亿美金，整机按重量算，比等重的黄金还要贵。 B-2 幽灵的主要衍生型号： -BLOCK 10 ，1993年批次 -BLOCK 20，1995年批次 -BLOCK 30，1997年批次 B-2 幽灵战略轰炸机的设计初衷是担任穿透目标空域的打击任务，利用隐身性能深入目标空域进行战术或战略攻击，B-2 幽灵可携带大量的精确制导弹药，拥有精确饱和攻击的能力。当初为了参与B-2 幽灵的部分组件生产，仅波音公司就为此新增了10000名员工。 B-2 幽灵由两名飞行员操纵，左侧为驾驶员，右侧为任务指挥官，另外B-2 幽灵可额外搭载3名成员协助任务操作，B-2 幽灵的自动化程度非常高，在飞行过程中，仅需一名飞行员操控，两名飞行员可以轮班休息。 B-2 幽灵的翼面积为478平方米，美军宣称的B-2 幽灵的最大雷达截面积为0.1平方米。 *B-2 幽灵的第一次实战是科索沃战争，期间发生了令我国人震怒的事件，愿我国防事业日益强大。
B-1 枪骑兵战略轰炸机
产量：B-1A 4架，B-1B 100架，现状：62架在役，24架储备 -B-1 系列最大的特征是可变后掠翼的设计，翼展全开可达41.78米，后收之后为24.1米 -首飞时间，1974年12月 -服役时间，1985年 -长 21米，翼展52.4米，高5.18米 -空重 87吨，载重 60吨，最大起飞重量 216吨 -发动机 4x通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机( 单发推力136KN ) -最大速度 1.2马赫 -最大升限 18000米，最大航程 11998千米 -研发与生产参与方 北美航空-1967年与洛克威尔合并成为北美洛克威尔公司(1978年其大部门国防和航天部门被波音公司收购) B-1 枪骑兵战略轰炸机的由来： B-1 枪骑兵项目的诞生，是由当时美国空军提出战略轰炸机的高空高速路线而萌发的，由于当时 B-52 同温层堡垒轰炸机属于高空亚音速，面对由日益先进的防空、导弹和战机组成的防空体系已经没有明显优势，而当时孕育着B-2轰炸机的“ 先进技术轰炸机计划 ”（ THE ADVANCED TECHNOLOGY BOMBER）还显得遥遥无期，为了弥补长程战略轰炸机的空档，美国空军先后提出了“ 亚音速轰炸机 ” 和 “ 先进有人驾驶战略飞机”计划，在经历了一系列失败后，B-1 枪骑兵项目正式确立，该项目也算历经坎坷，先被美国总统卡特取消了生产计划，后又由美国总统里根恢复生产。 B-2 幽灵的主要衍生型号： -B-1A 最初型号 -B-1B 主要机型 -B-1B BLOCK A/B/C/D/E/F/G B-1B 枪骑兵战略轰炸机有六个外挂点和三个内置弹舱，外挂点可携带27吨弹药，内部弹舱可携带34吨弹药，B-1B的可变后掠翼设计使其拥有优良的续航能力，高速飞行能力和短距离起降能力。 B-1 系列战略轰炸机拥有一套地形跟踪系统，可以自动扫描与地面的高度距离，并维持和地面的一定高度，在比较平缓的地形生，B-1 系列可以自动调整机身与地面的高度进行超低空飞行，最低可以保持在60米的高度。 B-1 系列战略轰炸机在外观上还有一个显著的细节，就是在机首的部分，驾驶舱的下方有一对鳍型的翼，虽然很小，但是确实重要的气动力设计组成部分，这对鳍型的翼可以降低机身在紊乱气流中的颠簸，增强飞行的稳定姿态。
B-52 同温层堡垒
B-52计划服役至2050年，届时服役时间将达到90年
-B-52 系列由美国波音公司研制，1948年立项，1952年首飞，至1962年停产，共生产了744架 -首飞时间，1952年4月 -服役时间，1955年 -长 48.5米，翼展56.4米，高12.4米 -空重 83吨，载重 120吨，最大起飞重量 220吨 -发动机 8x 普惠 TF-33-P-3 涡扇发动机( 单发推力76KN ) -最大速度 0.85马赫 -最大升限 15000米，最大航程 16232千米 -研发与生产 波音公司 B-2 同温层堡垒战略轰炸机的由来： B-52 同温层堡垒由美国波音公司研发，1948年提出设计方案，1952年首飞，1955年批量交付，1962年停产，多数由美国战略空军指挥，总数约700多架，目前大部分已经退役，现役76架，经过了现代化改造，装备了新式发动机，航程更大的同时，也更为省油，几乎可以携带所有的美军弹药，机体的航电系统也进行了比较全面的更新。 B-52 同温层堡垒的主要衍生型号： -B-52A 初期型号 -B-52B -B-52C 增加了较大的副油箱 -B-52D 结构性改善，可容纳多种新型弹药，并搭载侦察荚舱 -B-52E 加装现代化航电和雷达系统 -B-52F 更换了大功率发动机，增加了弹药的容量 -B-52G 进行了全面现代化改造，机身更轻，可发射巡航导弹，系统全面电脑化 -B-52H 最新型号，在B-52G的基础上增加了航程和弹药的容量 -B-52 轰炸机是美国所有具备巡航导弹发射能力的战略轰炸机中造价和维护成本最低的机型，美军计划令B-52服役至2050年。 B-52项目的研发计划可以追溯到1945年，当时美国空军的要求是设计一款作战半径在8000公里，中途无需停靠中转基地，巡航速度可以达到480公里/小时，飞行高度达到10000米，1946年，美国空军向当时的波音公司，格伦·L·马丁公司（后来的 洛克希德·马丁公司中的马丁，波音公司的创始人，麦克唐纳公司创始人，道格拉斯公司创始人以及贝尔公司的创始人，都曾在马丁公司任职，可以说格伦·L·马丁公司是美国航空界的摇篮）以及团结飞机公司受邀参与该项目。 B-52的研发并非一帆风顺，各项技术指标的攻克也耗费了大量的时间和金钱，当时B-52的直接对手是苏联的图-95，当时图-95的各项指标给美国空军造成了极大的压力，B-52项目的重中之重变成了新型大推力发动机的研发，波音公司一方面对B-52的机体进行改良，更轻、更流线、更多载油量，加上更强大的发动机，才能满足美国空军高速、大载弹量、大航程的要求，后来各项问题逐步得到了解决，B-52得到空军的普遍赞誉。
B-21(研发中)
想象图，B-21 预计于2021年12月首飞 -B-21 突袭者 RAIDER， 是美国空军计划中用于取代现役 B-52和B-1 的下一代远程战略轰炸机，该计划目标是在2020年代中期制造至少80架具备高隐身性能的远程战略轰炸机，预计于2021年12月首飞。 B-21 突袭者被认为是用以取代 B-2 幽灵战略轰炸机的 “ 2037轰炸机” 的过渡机型，B-21很可能依然采用有人驾驶模式，并且速度可能只达到亚音速。
2037项目(计划)
未知，预计2037年出现
俄罗斯拥有三款现役战略轰炸机 TU-160 白天鹅/ 北约称"海盗旗"
有史以来最重的轰炸机 -图-160 系列由图波列夫设计局设计，生产了35架，现役16架 -首飞时间，1981年12月 -服役时间，1987年 -长 54.1米，翼展55.7米（全展开）/ 35.60米（完全后掠翼姿态），高13.1米 -空重 118吨，载重 40吨，最大起飞重量 275吨 -发动机 4x 库兹涅佐夫 NK-32 涡扇发动机( 单发推力137KN，加力打开单发推力可达245KN ) -最大速度 2马赫 -升限 21000米，最大航程 12300千米 -总设计师 Валентин Иванович Близнюк 伊万诺维奇·布利兹纽克 图-160 白天鹅战略轰炸机的由来： 图-160 针对的是美国的B-1 系列战略轰炸机，当时的设计要求是 超音速、可变后掠翼、航速达到2马赫以上，具备高空亚音速巡航、低空亚音速突袭或高空超音速突袭的能力，图-160 与 B-1 的外型看起来比较相似，但是各方面的数据均有着更加优异的表现，图-160 采用了 科兹涅佐夫 NK-321 涡扇发动机，这是世界上推力最大的军用发动机。 图-160 拥有多个发展型号，但多数都没有进行生产： -图-160V 以液态氢为燃料 -图-160NK-74 使用NK-74发动机 -图-160M 机身加长，可携带KH-90 "陨石" 导弹（飞行速度5马赫以上） 结构性改善，可容纳多种新型弹药，并搭载侦察荚舱 -图-160P -图-160PP 电子战机型 -图-160R 战略侦察机 -图-170 传统轰炸机 -图-160M2 图-160的现代化版本 -图-160 是一架"无武装"的轰炸机，没有装备自我防卫的武器 图-160 具备一定的“隐身”能力，即雷达和红外设备的低可探测性；图-160 拥有多个雷达系统，用于对空和对地面的扫描和观察，并且还配备了一套电子战系统，图-160 由4名机组成员组成，包括正副驾驶员，通讯与导航员以及武器操作员，所有的成员均配备弹射座椅，图-160拥有两个内置弹舱，并拥有外挂点，内置弹舱可携带40吨，单个弹舱的容量为20吨。 俄罗斯空军对图-160进行了一系列现代化改造，主要包括发动机性能的提升，提升了整机的隐身性能，具备了对太空目标（卫星）攻击的能力，具备发射新型巡航武器的能力，使用俄罗斯自主研发的GLONASS导航系统，拥有一套可应对核电子冲击的航天电子系统。
TU-22M /北约称"逆火"
目前仍有62架在役 -图-22M 系列由图波列夫设计局设计，是一款超音速可变后掠翼长程战略轰炸机 -首飞时间，1969年8月 -服役时间，1972年 -长 42.4米，翼展34.28米（全展开）/ 23.3米（完全后掠翼姿态），高11.05米 -空重 58吨，载重 24吨，最大起飞重量 126吨 -发动机 2x 库兹涅佐夫 NK-25 涡扇发动机（图-22M3） -最大速度 2.3马赫（图-22M3） -升限 13300米，最大航程 7000千米（图-22M3） 图-22 战略轰炸机的由来： 图-22 是苏联第一款超音速战略轰炸机，当时苏联飞行员对服役的图-22 评价普遍不高，当时的苏联领导层对图波列夫设计局和图波列夫本人并不是特别满意。 1965年图波列夫提出了一项取代 图-22 的设计方案，后来该设计方案的成品机型被 命名为 图-22M，图-22M 可以说是一款经过全新设计的轰炸机，图-22M 只有弹舱门和前方起落架与之前的图-22 相同。 图-22 M 的主要衍生型号： -图-22M0 早期试验机型 -图-22M1 北约称之为 “逆火A” -图-22M2 更新了发动机，北约称之为 “逆火B” -图-22M3 更新了发动机，改变了气动力外型，配备了新的航电和导航系统，北约称之为“逆火C” -图-22M3R 侦察机和电子战机型 -图-22M3M 配备了新型发动机，升级了动力、武器和航电系统等等。 -图-22M2 “逆火B” 是第一款量产的版本，苏联飞行员对这款机型颇为诟病。 图-22M2配备的NK-22发动机平均每50个小时就要大修一次，很大程度上影响了飞机的出勤时间和巡航距离，而且机载的航电系统也不是十分稳定，直到图-22M3型的出现才解决了这些问题，图-22M3 采用了NK-25发动机，机身也进行了多处机动力改进设计，重新配备了航电和雷达系统。 图-22M 曾是苏联针对美国航母战斗群反制力量的重要一环，美国的F-14雄猫战机和宙斯盾系统都是为了应对苏联的反航母战术而研发的产物。图-22M 战略轰炸机的首次实战是在苏联时期的阿富汗战场，初次登台便展现了惊人了威力，然而由于航程有限，在没有空中加油机的辅助下无法按设计目标往返于美苏之间，所以对美国战略威慑力有限。
TU-95 /北约称"熊"
自1960年年代开始保有世界螺旋桨飞机速度纪录 -图-95 系列由图波列夫设计局设计，是一款大型四涡轮螺旋桨式后掠翼长程战略轰炸机 -首飞时间，1952年11月 -服役时间，1956年 -长 49.5米，翼展51.10米，高12.12米 -空重 90吨，载弹量 15吨，最大起飞重量 188吨 -发动机 2x 库兹涅佐夫 NK-12MV 涡轮螺旋桨发动机 -最大速度 925公里/小时 -升限 9700米，最大航程 16750千米 图-95 战略轰炸机的由来： 图-95的研发可以追溯到1950年代，当时的苏联空军提出了新型战略轰炸机应该满足的要求：1. 无需加油即可航行8000公里以上，可以从苏联直达美国各地点；2. 载弹量至少达到11吨。当时图波列夫设计局的设计思路更符合实际，大胆采用了涡轮螺旋桨发动机，图-95的 库兹涅佐夫 NK-12M 涡轮螺旋桨发动机不仅动力强大，而且维护和保养成本相对较低，稳定性又相对较高。 图-95可能是世界上有史以来第一架可以被声纳系统发现的轰炸机，由于图-95 巨大的螺旋桨 可以在每分钟750转的慢速转动下产生巨大的低频噪音，因而曾有美军的声纳系统在水下捕捉到低空飞行的图-95 声音信号，苏联军方也利用图-95 的这一特点进行反潜任务。 图-95 的主要衍生型号： -图-142 图-95 的海军航空兵版本，可发射对舰巡航导弹 -图-95K-20 （北约称之为"熊B") 可发射 KH-20导弹 -图-95K-22 （北约称之为"熊G") 可发射 KH-22导弹 -图-95M-55 可发射 K-26/KSR-5导弹 -图-126 在图-114基础上研发的预警机型号，于1984年退役 -图-22M3M 配备了新型发动机，升级了动力、武器和航电系统等等。 -图-95 另有图-116和图-114两款客机版本，图-116仅生产两架，供苏联最高层使用。 图-95 很好的贯彻了苏式武器的设计理念 “ 造型简洁，实用至上 ”，图-95 在俄罗斯空军的作用类似美国的 B-52 ，在进行有效的现代化升级之后依然具备相当的战略威慑能力，图-95 最明显的特征之一是其巨大的螺旋桨，每具发动机都有一对同轴反转螺旋桨组成，桨叶直径达到5.6米，在图-95亮相之初，美国空军表现得不以为然，而后恰恰是图-95 令美国及其盟友大为头疼。 图-95 最擅长的行动之一就是不慌不忙的绕着美国及其盟友飞来飞去，苏联时期，图-95曾执行过每周双机编队"拜访"美国的行动，两架图-95 从科拉半岛起飞，途径冰岛，穿越大西洋，沿着美国东海岸的空海上空飞往古巴，当时的美国会派出F-15伴飞，图-95就“慢慢悠悠”的准时准点骚扰美国一下，着实令美国人头疼了一阵。图-95 也曾在每个周拜访“日本”一次，日方称之为“东京急行”。 图-95 曾在苏联时期作为 世界有史以来最大的核武器“沙皇炸弹”的 弹载机，于1961年10月30日在北冰洋新地岛群岛附近投下了“沙皇炸弹”，当时爆炸后产生的蘑菇云比七个珠穆朗玛峰还要高，100公里外的生物都会被热辐射灼伤。 2000年以后 俄罗斯空军 图-95 “溜达”纪录—— 2006年9月，图-95 造访 加拿大和阿拉斯加州附近海域 2007年5月，图-95 造访 英国苏格兰外海 2007年7月，图-95 造访 挪威和苏格兰附近空域 2007年8月，图-95 造访 关岛附近空域 2007年8月，图-95 造访 英国北海海域 2007年9月，图-95 造访 挪威和加拿大附近空域 2008年2月，图-95 造访 日本东京南方 伊豆群岛，同日另外两架图-95在西太平洋美国尼米兹级航空母舰四周盘旋，美国F/A-18 出动"伴飞" 等等 俄罗斯空军目前的图-95 多数为 图-95MS6，并且在持续的系统升级和维护中，俄罗斯空军的目标是维持现有图-95 战略轰炸机的使用寿命到2025年，至于2025年之后，图-95是继续服役还是走下历史舞台，就要看俄罗斯空军的预算情况以及实际面临的任务需求了。
PAK-DA(研发中)
想象图，下一代隐身战略轰炸机，计划于2025至2030年服役 -PAK-DA项目设计的可能有效载荷约在100吨以上，发动机技术可能基于T-50的一些技术储备。 PAD-DA项目由俄罗斯图波列夫公司承包，计划于2025年至2030年服役。
我国目前拥有一款现役战略轰炸机 轰-6K "战神"
轰6K 的作战半径超过3500公里，能够携带射程超过2000公里的巡航导弹 -轰-6K 系列是一款中型喷气式后掠翼战略轰炸机 -首飞时间，1959年9月（原始机型） -服役时间，1969年（原始机型） -长 34.8米，翼展33米，高10.36米 -空重 37吨，载弹量 15吨，最大起飞重量 79吨 -发动机 2x 涡扇发动机 -最大速度 1000公里以上/小时 -升限 12000米以上，最大航程 7000千米以上 轰-6K 战略轰炸机： 配备新型大推力发动机，整合了现代化的航电和雷达系统，可以发射射程在1500公里到2000公里以上级别的远程空射巡航导弹， 轰-6 系列部分衍生机型： 轰-6F 在部分轰-6甲的基础上升级了航电、雷达和导航系统等 轰-6H 在轰-6D的基础上进行了整体改进，具备低空突防能力，具备区域外对地攻击能力 轰-6M 轰-6H 的进一步改进型号，增强了电子战能力 轰-6G 新型改进型号，具备海上超视距打击能力 轰-6N 可进行空中加油，可发射远程巡航导弹 轰-6J 轰-6K 的海军版本，可搭载先进的对舰导弹，具备超视距攻击能力
轰-20(研发中)

——今日头条独家发布，@武器沙漏
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