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最低4.99万起,这些严重被低估的合资车有10大必买理由
最低4.99万起,这些严重被低估的合资车有10大必买理由
来源:玩车教授
2022-09-08
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对于韩系品牌,国内的消费者的粉丝远不如德日美系品牌 同时因为某些原因,韩系车型更加遇冷
但不可否认的是,韩系品牌是最早普及的车系之一 即便有些人如何抵触,韩系车依然有它的不可替代性 仍能俘获不少消费者的心 韩系车值得买吗?教授认为答案是肯定的 以下有十大优势,足以成为你选择韩系车的理由
韩系的门槛是很亲民的,而且本身怎么说都还是合资品牌,这让很多消费者不到10万元就能买到合资车,10万级以内的就有5款,现代则有4款,虽说韩系车的品牌地位尴尬,但在10万级以内这个价位来说,消费者对品牌力的追求是没有那么大的,所以韩系亲民车型多,也是很多消费者都喜闻乐见的事情。
尽管小部分车型的造型有争议,但总体来说这是大部分韩系车很大的一个优点,K3、K2、昂希诺、全新索纳塔等,不只是中高端车型,就连入门车型的颜值都很高,像奕跑、悦纳等,设计一代比一代讲究,颜值也一代比一代高,这也是不可否认的事实,而对于越来越年轻化的消费者市场,韩系是个值得考虑的车系。
除了颜值以外,这也是韩系车最大的优点之一,像智跑和ix35,14万买顶配,矛头直指哈弗H6和一众自主紧凑SUV,要的配置基本不缺,如此高性价比,自主品牌都要汗颜了。
还有像奕跑,8万不到就能买到顶配的自动挡,安全配置齐全、辅助配置像倒车影像、无钥匙、皮座椅、中控屏等基本不缺。
如今的韩系车,卖点不只有颜值和性价比了,动力强劲也是韩系车的标签,全新1.6T发动机204匹马力,百公里加速6秒多,干倒了本田“超跑思域”,旗下的昂希诺,也能跑出8秒出头的,在同级别来说是个出色的表现。
而且不只是国内市场,在海外市场也在不断探索高性能领域,像上文提到的Stinger,还有海外的i30 N ,还有Veloster N国内称“飞思”, 搭载一具2.0L的双涡管涡轮增压发动机,最大马力可以去到275匹,最大扭矩378N·m,直接对标高尔夫GTI,可以预见,韩系车在性能这方面进步会越来越大。
虽说韩系车的品控不如日系车出色,但也只是“没有那么出色”而已,相比起多数品牌,其核心领域三大件,还是值得信赖的,整体的品质依然是非常符合合资品牌的水准,尤其是在驾驶品质方面,价位相近、排量相近的车型,譬如起亚K3这样,跟朗逸、卡罗拉等相比,并无太大的差距,相对均衡的品质加上高颜值,很值得选择。
不得不承认,这两年韩系车发布新车的动作,攻势越发猛烈,现代这边先是菲斯塔、昂希诺、然后是途胜、新胜达,还有即将到来的新索纳塔;然后起亚这边奕跑、智跑、K3等,不仅是国内市场,海外市场也是猛推新车,像美国推出的旗舰中大型SUVTelluride,还有Palisade等,足见韩系在新品研发方面有做大做强的决心。
韩系车这两年或的国际大奖可以说是拿到手软,就拿最近的J.D. Power 2019年的新车质量调查中,韩国品牌连续第二年占据主导地位,而且还有2018年沃德十佳内饰、沃德十佳发动机,从这些方面可以侧面看出,韩系车这两年确实有在“用心造车”,才能斩获诸多奖项,而这份用心值得肯定也值得点赞。
换句话就是整个车系有上进心、有前途,从其各个领域斩获奖项,各个领域性能车、旗舰型车包括旗舰轿车和旗舰SUV、新能源韩系车也有涉猎氢燃料电池也有纯电动车型开发,都敢于去开拓,当一个汽车集团仍敢于去做这些事,而且有实质性产品(实际上韩系也确实有),就证明这个品牌是有前途的,是上进的,而这样的品牌无疑是值得买的。
说到这可能很多人要不服了,但需要强调的是整体!韩系车的核心技术研发能力的确很强,这点无可厚非,比如发动机,1.6T就能压榨出200匹马力,百公里加速能跑出6秒多,这需要变速箱的配合,以及车身、悬挂等综合调校;同时前面也提到了,现代起亚拿过多次的沃德十佳发动机大奖,这也是自主品牌难以企及的;还有一个是高端车型,3.0T发动机、中大型的豪华车,是技术水平的最好体验,这一点与自主品牌普遍主攻平价市场有较大不同。当然,自主品牌现在的新能源技术也很强,比亚迪就是其中一个,但在更被人广为接受的燃油车领域,自主品牌更多地是需要借助外力。
尽管韩系品牌在国内的地位不是特别高,但不可改变的事实是,现代起亚集团是世界最大的汽车集团之一,全球销量超过700万 ,是全球销量第五的汽车集团,仅次于通用,体量比福特、本田更大,海外市场是非常受欢迎的,尤其是美洲和欧洲,地位不亚于日系品牌。
总的来说,其实韩系车还是比较值得买的车系,尽管有的人不是很认同,但不管怎么说都是大品牌,高性价比、高颜值和越来越好的品质,值得点赞
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