脚步迈入1月份，各大车企也陆续公布了12月份和2023年度战绩。其中自主品牌靠着新能源车走量，头部选手基本能获得好成绩，例如比亚迪、埃安、理想这样的品牌均斩获出色的销量数据。
由此可见，头部合资品牌靠着燃油车走量，以及新能源车的辅助，依然能获得好成绩。同时现在传统合资车企也开始往新能源车发力，并逐渐取得正增长的成绩，说明了合资新能源车的市场认可度也在升高。
只是从销量数据来看，合资新能源车与自主新能源车相比还有很大的差距，价格偏高、配置低且新能源技术落后都是影响合资新能源车成绩飙升的重要原因。想要改变这个局面，合资品牌的弥补方法是补齐现有的短板，这需要放弃一些利益。
结语：
2023年车市销量状况遵循二八定律，大部分资源都集中于小部分的头部品牌中，只有小部分资源被大部分车企抢食，这也导致整体车市的竞争尤为激烈。不过俗话也有得说，凡是过往，皆为序章。2023年已经结束，2024年已至，车市新一轮竞争已经开启，谁赢在起跑线不重要，重要的是谁能坚持到最后。2024年，期待各大车企即将上演的“好戏”。
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