“万物皆可鸿蒙”，这句话是玩笑也不是玩笑。

继去年的冬季新品发布会后，华为再一次在全屋智能全场景春季发布会上，发布了问界M5。这不过这一次是正式宣布开启问界M5顶配车型，也就是定价31.98万元的四驱旗舰版的预定。

问界M5拥有HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，也有HUAWEI SOUND音响系统，但是更引人注意的，是业内首款搭载的鸿蒙HarmonyOS智能座舱。如果说华为的全屋智能，是HarmonyOS万物互联的一次战略整合，那么搭载HarmonyOS智能座舱的问界M5，就是这种万物互联的首次终端外延，是全屋智能“移动化”的首次尝试。

华为在智能车机领域的野心

当美国连续四轮对华为实施制裁后，华为必须要在软件与硬件层面突破美国的封锁。硬件是一个长周期、高投资产业，所以当下华为优先在软件层面先行发力。

鸿蒙HarmonyOS应运而生。

华为官方对HarmonyOS的定义是“面向未来的AI全场景分布式的操作系统”，是为了5G和万物互联而准备的东西。这是一个天生就面向多终端的操作系统。现在的所谓智能设备，比如手机、车机、电视、音箱，装载的系统是完全割裂的，很难把它们连起来。因此，设计HarmonyOS的第一目标，就是用一套系统弹性搭载在各种 IoT 设备上，实现系统的统一。

所以，问界M5的智能座舱上，因为华为的深度介入，呈现出汽车产业中难得的消费电子思维。包括UI设计、统一的通知和控制中心、交互方式、高效的多任务操作，逻辑性与易用性都要超过一家汽车厂商的车机系统。而且，HarmonyOS的万物互联，又能让信息在低层之间协同流转。比如，办公室电脑上的视频通话、音乐，能够在出门时无缝转移到手机上，又能在上车后快速转移到车机屏幕上。全屋智能的多场景产品，能够在人、家、车实现无缝连接。

事实上，做一个操作系统，从技术上来说并不难，但是生态才是最大的难题，显然这也是华为需要重点升级的部分。目前，华为的HarmonyOS生态中，已经有超过1900个品牌入驻，超过4500个单品可以接入智能生态。也只有这样，问界M5上的智能车机，才不会只是一个操作易用、只能拿来听音乐导航的大平板。在这个大平板的背后，隐藏着一个可以打通多终端、多智能产品底层的生态。

同时，华为在汽车智能驾驶上的核心传感技术，也正在反哺华为的全屋智能。在多个终端产品中，这些传感技术，可以区分人与物，感知感知静止、轨迹、姿态、范围，精准感知人体微动，这与传统的智能家居产品依靠普通红外方案相比，可以不受烟、雾、灰尘等干扰，更精准、更稳定。

因为HarmonyOS的生态，华为的全屋智能，已经从家、办公室拓展到了车的第三空间上。反过来，汽车的智能驾驶核心技术，也让第一和第二空间的全屋智能技术得到了维度级提升。

顶配四驱旗舰版，除了动力还有什么提升？

问界M5的顶配车型四驱旗舰版，早在去年底的华为冬季新品发布会上就已发布，但直至此次春季发布会才正式开启预订，售价31.98万元。

相比售价27.98万元的四驱性能版，四驱旗舰版的定价高出4万元，提升的部分主要有三点：动力系统、沉浸式交互、专属设计。

首先，动力系统是四驱旗舰版最大的提升。前后电机功率从四驱性能版的165+150kW提升至165+200kW，不仅将0-100km/h加速时间从4.8s提升至4.4s，也让整车在全力加速时的动力释放更加偏重于后驱。而且在轮胎太宽不变的前提下，四驱旗舰版使用了胎壁更薄的20英寸轮毂，搭配倍耐力P ZERO高性能静音轮胎，视觉效果和实际性能表现都更好。

其次是沉浸式交互体验。在四驱性能版上需要选装的HUAWEI SOUND音响系统和HUD抬头显示系统，在四驱旗舰版上得到了标配。因此，四驱旗舰版不仅拥有包括主驾私享头枕音响在内的19音响系统，还有华为自研的低音和瞬态控制算法。