2023年卷完价格之后，2024年卷什么？现在看，最大的可能是自动驾驶。

都说2023年很卷，其实从新能源开始崛起时就一直很卷。从最初的卷设计、卷风阻系数、到卷大屏、卷智能语音、卷四驱、卷电池、卷续航、卷充电、最后卷价格……新能源车变得越来越同质化。2024年，车企已经决定要开始卷自动驾驶了。

首先是政策层面已经定调。11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（下简称《通知》）。

该《通知》中正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则，对L3自动驾驶有了清晰的责任划分。同时，也开启了对首批企业的遴选工作。这意味着，我国的高阶自动驾驶上路有了明确的政策支撑和责任界定。等待已久的智能汽车产业即将拉开量产的闸门。

但是在长安汽车之前，已经有一批车企更快一步获得测试牌照。

12月14日，宝马集团官方披露消息称，其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市已正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，并在适当时机推出搭载L3自动驾驶功能的产品。

在自动驾驶领域一直具有领先优势的小鹏汽车，此前披露的计划是在今年12月底，小鹏XNGP将开放至50个城市。目前已知落地的有25城，理论上能够完成年底开放50城的目标，但是城市选择已经从一线城市过渡到了长三角地区的县级行政单位。2024年，小鹏会将轻地图XNGP覆盖全国。

华为此前高调宣布自家的华为城市NCA将会在年底实现全国可用，不过目前为止华为还没有正式宣布已经达成目标，已经落地的城市目前只有北上广等六个城市。蔚来的计划是在今年年底前，完成25万公里的城区领航路线验证，遍布200座城市；到2024年第二季度，将完成40万公里的城区领航路线验证，超过230座城市。

不能忽视的还有一个小米汽车，虽然小米的首款车型尚未发布，但据业内人士称，主打科技的小米首款车型或许将会是出道即巅峰，直接带上全国NOA功能。

L3自动驾驶会成为影响购车的重要因素吗？

虽然，作为一个老司机，笔者对自动驾驶的兴趣并没有达到“非要不可”的程度，但毫无疑问的是，智驾功能正在成为消费者购车的一个重要考虑因素。

另一方面，当一辆车在硬件层面能卷的都差不多卷完，有望成为每辆车的标准配置的智驾功能，就成了下一个内卷的对象。车企都会不断的教育消费者智驾的重要性，如同当年教育消费者新能源对比燃油车的优势一样。那时，即便是一个完全不需要智驾的老司机，也会认为他的车应该要有智驾功能。

写在最后：

2024年一定是从L2辅助驾驶迈向L3级自动驾驶的关键一年。各家车企在智驾领域的竞争与厮杀将会变得更加激进和激烈。关于智驾的争论、口水战甚至是事故或许都会变多。而我们绝大部分人作为消费者，将会迎来越来越好用，价格越来越便宜的智能驾驶。（文/优视汽车 老炮）

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