20世纪80年代，随着对外开放政策的实施，从东部沿海到西部内陆，中国的道路迅速被合资汽车占据。

特别是大众生产的桑塔纳、捷达等车型，一度是购车企业和个人的首选，这些合资汽车也化作那个时代的符号，被融刻进历史的记忆。

德系、美系、日系、韩系等大量外资品牌和合资汽车在中国开疆拓土，大行其道的同时，中国的汽车工业却遭受到巨大的冲击。市场化运作带来的是外资车企全面占领庞大的中国市场，中国汽车制造业却一脚踏进寒冬。

▲比亚迪·汉

对于中国人来说，这是一个令人振奋和自豪的消息。这一含金量极高的荣誉，也从侧面印证了中国汽车工业，特别是新能源汽车产业的快速崛起。

以近三年的销量数据来看，比亚迪的成长已不能够用简单的进步来形容。从2021年的74万辆，到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆。

比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，是货真价实的“不加定语的销量冠军”，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量相当于其他车企一年的销量。

▲仰望U9

专业个性化品牌方程豹的首款车豹5连续多周上榜国内硬派SUV销量榜TOP5，上市首个完整自然月交付5086辆。

国内、国际双市场的共同开拓，技术、品牌的双向用力，成就了比亚迪如今的地位与成就。阔步向前的比亚迪没有止步于此，除了让更多的“中国智造”走向海外，比亚迪通过开工海外工厂，不断增强中国新能源在国际市场的存在感。

从马来西亚到乌兹别克，从泰国到匈牙利，比亚迪的国际工厂出现在全球多地。预计到2025年，比亚迪年收入的30%以上将来自国际市场。

▲比亚迪工厂

随着英国、德国、奥地利等欧洲老牌汽车企业的领地被比亚迪“攻克”，目前的海外工厂依然无法满足国际市场不断增长的需求，比亚迪在现有基础上，追加订购了数艘能装在7000-9000辆汽车的远洋船只，满足高速增长的出口需求。

王朝、海洋、仰望、腾势、方程豹……中国新能源强势崛起。未来，一切，都值得期待。

▲走向海外的比亚迪