2014年，创虎首次登陆中国。如今，以前的四川现代已经变成了现代集团独资后的现代商用车，这也是国内商用车行业首家外商独资企业。以新姿态回归的现代商用车，依然显得雄心勃勃，计划在1年内推出6款新车型，包含重卡、轻卡，柴油、LNG、新能源等车型，今天给大家介绍的这款新一代创虎AMT国六重卡车型，就是其中的主力产品之一。 铠甲式的外观设计与安全防护 看到新一代创虎重卡，能难不去与之前的创虎进行对比，从外观上来看，新一代创虎重的变化还是很大的，采用了大面积的菱格纹镀铬中网，造型非常的刚毅，很有辨识度。据悉，新一代创虎如此刚毅的正面造型，灵感正是来源于中世纪欧洲铠甲的形象，将坚固和雄壮的感觉体现到了极致。 全新的形象也是对新一代创虎重卡安全性的一种诠释，新一代创虎重卡采用比率高达50%的骨架结构车身，由进口高张力钢冲压成型，经过严苛的实验室安全测试，碰撞试验达到欧洲标准，保障驾乘人员安全。 除了安全性，新一代创虎重卡在外观上设计上还注重减低车辆的风阻，挡风玻璃采用了14°的倾斜角度，配合流线型的设计，以及新型分离性导风槽，有效降低行车过程中的空气阻力。 这款新车型的配色也很有特点，新一代创虎的后视镜、外置遮阳板、侧装饰件以及挡泥板都采用一体化的配色，上下浑然一体，显得很有质感。 欧卡级别内饰采用怀挡设计 新一代创虎重卡驾驶室采用的是高顶 平地板的设计，内部高度达到1895mm，接近于1米9的高度，一般身高的驾驶员完全可以在车里站立。 配置方面，完全的乘用车化标准配置，多功能方向盘集成定速巡航，后视镜和门窗电动调节，搭载了7寸LCD显示屏，带有倒车影像功能，带有USB插槽，还能连接AUX、蓝牙等设备，基本上都是非常实用的功能。 比较特别的是，新一代创虎重卡采用了怀挡设计，档位切换集成在方向盘下面的操作杆上，很多欧洲的重卡都采用这种设计，换挡操作非常简单。而且驻车功能都放在了控制台上，节省了中间的空间，提高了驾驶室内的通过性。 而且，自动挡的车型主副驾驶都标配了气囊减震座椅，而且座椅带记忆和加热功能，方便不同体型的驾驶者自由调节坐姿，可以说是高端轿车级别的配置享受。后方的卧铺部分也算与时俱进，将下铺的宽度提升到了810mm，也能够满足休息的使用。 现代大马力发动机 ZF自动挡变速箱 对于商用车用户最为关心的车辆动力匹配，新一代创虎搭载韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC 540大马力发动机，该发动机排量13升，最高扭矩可达2500N.m，排放达到国六标准。 从技术上看，该发动机的燃油喷射压力高达2700Bar，并通过搭载德国进口节油型空气压缩机，提高整体燃油效率。还采用了高容量涡轮增压器，提升了爬坡及加速性能，同时通过改善汽缸盖材质，确保发动机强度及耐久性。其他改进方面，还采用了机油恒温器，增大冷却风扇驱动比，改善了发动机冷却性能，使发动机具有大马力、大扭矩、低消耗的特性。 变速器方面匹配的是ZF采埃孚最新一代Traxon自动挡变速箱，这也是国内自动挡车型采用较多的一款变速箱，传动效率高，还具备坡道辅助、越野、冰雪湿滑路面的低阻条件行驶功能，同时还匹配了ZF的液力缓速器，结合发动机的捷克博JAKE缸内制动，可大幅提升车辆下坡、制动的安全性，减少对制动器的磨损，降低维护成本。 后桥方面，这款车型匹配的是13吨后桥，速比为2.741，并且搭载了低空气悬架，采用了设计比较先进的V型推杆 4气囊 连接杆的结构，震动小、转向性能好。油箱为主副1000（700 300）L，显然比较适合长途高附加值的快速物流运输。 新一代创虎重卡的定位非常明确，就是进口替代车型，介于进口产品和国产产品之间，以高效、高品质、高舒适、高安全、高性价比作为主要卖点，打造重卡价值的全新标杆。也期待这款产品未来在国内市场的表现。