【卡车之家 原创】如果我说，任何行业或高或低，都有属于它自己的“门槛儿”，这句话想必大家都同意吧。那货运行业的门槛儿是什么？无外乎两点：一是拥有一台适合自己使用的小货车，二是有比较固定的货源。

这里我们就不研究“货源”的问题了，因为这个可以说是卡友们“八仙过海各显神通”，我们来仔细说说“小货车”这个事儿。其实买车跑货运就是一种“投资”，是“生意”，“小货车”就是我们的本钱。

对于一辆小货车来说，它的载货能力非常关键。车辆总质量1.935吨，额定载重0.714吨。

栏板货厢尺寸：内长2.71米、内宽1.52米、栏板高度0.32米。后轮为单胎设计，轮胎尺寸为175/70R14LT。

五菱荣光小卡一如既往采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。底盘前面使用了独立悬架，后面则使用了钢板弹簧悬架，板簧片数为6片。

这样的设计优点为前方独立悬挂滤效果更好；缺点为对比独立大梁车型，承载能力较弱。

不过对于咱们驾驶员来说，这些都不重要，能有一个冬暖夏凉的空调，保证咱们干活有力气，开车累不着就行了。

总体来说，五菱荣光小卡这款车，3.98万的价格带给我们的是一辆合格的小货车，它没有什么亮眼的配置，也不需要这些配置，只要价格够实惠，另外结实耐用、能给咱们干实事儿，这些就够了。

说起开瑞系列小货车，很多卡友可能比较陌生，表示“没听说过”，当时说起它的母公司，大家一定都知道，那就是耳熟能详的“奇瑞”。奇瑞旗下的这款开瑞优劲指导价3.99万，与五菱荣光小卡3.98万非常相近，我们来看看它的配置怎么样。

仪表盘方面，开瑞的设计要讨巧一些，使用了蓝色背景的双筒式设计，看上去更加的醒目、更具活力。

我们先从承载能力方面看起。车辆总质量2.045吨，额定载重0.745吨。

栏板货箱尺寸：内长3.05米、内宽1.5米，栏板高度0.36米。后轮采用了单胎的设计，轮胎尺寸可选择165R14LT和175R14LT两种型号。

长安跨越王X1同样采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。前轮为独立悬架，后轮则采用了钢板弹簧悬架，板簧片数5片。整个底盘配置与开瑞优劲相差不大，都使用了3米长货箱，对货物的装载能力基本相同。

驾驶室内主要以黑色为主，座椅采用了黑白双拼的配色。整体配置也十分简单，同样使用了手摇车窗升降，标配了空调，保障冬暖夏凉。

福田驭菱VQ1果然不负众望，上来就给出了一个3.89万的指导价，从价格上瞬间领先了前三名对手。

福田是很早就进行微小卡制造的企业，现在其产业链涉及到了微小卡、轻卡、中重卡等等领域，可以说技术储备雄厚。这款指导价3.89的驭菱VQ1是非常经典的微卡车型，算是沙场中的不败老将，它是否能在今天的角逐中胜出呢？

承载能力方面，车辆总质量2.56吨，额定载重1.2吨。

栏板货箱尺寸：内长2.7米、内宽1.56米、栏板高度0.36米。后轮采用了单胎的设计，轮胎尺寸为175R14LT 8PR。

动力方面，这款车使用了型号为“小康动力DK12C”的汽油发动机，1.2升的排量，最大91马力，最大扭矩115牛米。与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。动力水平的表现中规中矩，和五菱、长安基本一致。

从驾驶室方面来看，配置也较为简单，车窗升降也采用了手动形式。方向盘中间采用了较为圆滑的设计，抓握感更好。该车同样标配的空调。

另外让人惊喜的是，该车拥有一块中控屏，其中最重要的功能就是倒车影像，让我们在市区泊车是更安全。对于一辆3.89万的小货车来说，这个配置显得难能可贵。

总体来看，相比前三款车，驭菱VQ1的指导价最低的，但它底盘的承载能力反而是最强的，并且它还是唯一一个拥有倒车影像的车，对于近期想购买微小卡的卡友们来说，驭菱VQ1绝对以一个不容错过的车型。

● 编后语

不到4万的价格，可以说是进入货运行业最低的门槛儿，没想到各个厂家在这个级别，仍然竞争得十分激烈，并且这其中不仅是价格的碰撞，还是配置的比拼和品质的角逐。这对于卡友们来说当然是利大于弊，品牌之间的竞争让我们享受到了最好的产品。

卡友们准备买车之前一定要货比三家，不要怕麻烦，如果大家没时间试驾，可以多来卡车之家转转。本次这4款4万以下的小货车对比，卡友们觉得谁胜出了？可以一块儿在评论区聊一聊。