【卡车之家 原创】

路程可近可远，

载货可轻可重。

9米6高栏方量很大，

三轴过路费还能节省。

6×2，或者是咱们常说的“小三桥”，是工况适应性非常强的车型，尤其是在按轴收费政策实施以后，它受到了更多从事零担散货、快递、绿通运输工作卡友的喜爱,在轻标载运输趋势和政策趋严的背景下，它逐渐成为了一些散户和车队跑全国常用的车型。

可是当下的卡车市场中，品牌繁多车型复杂，走马观花式的看车，看得再多也都是过客，想要真正寻到“一匹千里马”并不容易。

不过大家也不用担心，相信我带来的这款车型一定能让大家满意。他就是在今年中国重汽合作伙伴大会上，展出的汕德卡G7S 6×2载货车，其搭载了大排量大马力的发动机和平地板的高配驾驶室。

接下来我们就以运输场景中最典型的——长途绿通运输为例，来看看这款汕德卡G7S载货车能不能满足我们的用车需求。

● 用车场景介绍

其次从我们自身出发：绿通运输追求的高时效性可以用“近乎严苛”来形容，“路途中休息时间少，驾驶员的压力比较大”，所以驾乘的舒适性十分钟重要；还有绿通货物到达后，有时要等待货主将卡友们车上的货售完以后，才会结算全部运费，期间这一两天卡友们往往都在车上休息，车辆的驾驶室配置、空间表现也十分重要。

● 用车场景及需求分析

【运营模式：单人驾驶，点对点长途绿通】

【车型选择：汕德卡G7S 6×2载货车】

【运输货品：新鲜水果蔬菜】

【运距：1000公里以上长途运输】

【路况：以高速公路为主】

通过以上对用车场景的分析，我们可以将车需求归纳总结为以下几点：

1、时效性：“高时效”是绿通运输最典型的特点之一，谁也不想让自己货箱里价格昂贵的瓜果蔬菜出现损失，所以在选择车辆时，经济时速一定要高，既能跑得快，又能更省油；

2.可靠性：对于从事绿通运输的卡友们来说，最不愿意看到的事情就是“车坏在半路上、坏在高速上”，因为这会让我们陷入进退两难的境地，不论是找人修车还是找车倒货，都会浪费大量时间，让我们蒙受大量损失；

3、装的多承载强：承载能力对于一辆6×2载货车的重要性不言而喻，底盘配置要高同时自重要更轻，才能让我们装的更多、多挣钱；

4、舒适性：高强度的驾驶，最消耗卡友们的精力和身体，“如何能在有限的休息时间内，补充体力回血”非常重要，这不但能保障我们的工作效率，还能提高我们连续驾驶的安全性。

基于这样的用车场景和需求，我们来看看汕德卡G7S 6×2载货车能不能满足我们的需求。

● 7.46L排量350马力 绿通运输无压力

这款汕德卡G7S载货车搭载了，型号为“中国重汽MC07H.35-60”的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。7.36升的排量，最大输出功率达到了257kw（350马力），峰值扭矩更是高达1400牛米，可以说动力十分强悍。

另外这款发动机的最大扭矩转速区间也较为广泛，为1200-1610rpm。

6×2载货车能否“合规装载15吨以上”，是很多卡友们非常在意的地方。这非常好理解，因为当下标载运输已经成为主流趋势，所以“能否在合规范围内多装货”必然很重要，在这一点上，汕德卡G7S表现十分优秀。

在装配栏板货箱的情况下，其自重仅有9.3吨，在25吨的总质量的条件下，合规承载可达15.57吨。

这款汕德卡G7S采用了牵引车级别的高顶双卧驾驶室，平地板必须安排上。本人1米76的身高，站在驾驶室中间的位置，头顶距离车顶还有接近20-30厘米，在车上活动、走动，不会有任何局促感。

这样设计的好处是驾驶台高度降低，驾驶视野会更好。虽然汕德卡G7S并不是全液晶仪表盘，而是机械指针 液晶屏组合显示，但是实际用起来同样很有科技感，

中控屏配置丰富，满足了卡友的日常使用需求。装配的四方位影像显示效果非常优异，能够有效减少车辆周围的盲区视野，物流园区内行驶以及倒车时安全性大大提升。

来到后方休息区，该车的卧铺宽度达到了85厘米以上，床垫填充材料厚实，躺上去能实打实的感受到，确实非常敞亮；同时床垫填充材料也很厚实，能给我们提供非常不错的睡眠环境。

卧铺旁边还设置了阅读灯和功能按键面板，卡友躺在卧铺上也能够一键升降车窗和开关车内灯光，十分人性化。

值得一提的是，这款汕德卡G7S的储物空间高达456L，其中车顶高架箱的容积表现十分优秀，它能让我们携带更多随车物品，面对高时效、快节奏的长途绿通运输，这是十分重要。

● 编后语

总体来说，面对长途绿通运输，这款汕德卡G7S 6×2载货车，在时效性、可靠性、承载能力和舒适性方面都有非常优秀的表现，完全可以说是一位“六边形战士”，几乎找不到什么缺陷。

那么问题来了，面对绿通运输、冷藏运输等场景，你觉着这款汕德卡G7S 6×2载货车会有怎样的表现能？可以一起来讨论一下。（文/图 刘振凡）