中国质量新闻网讯（徐天允）据柳州晚报报道，日前，柳州南环路一辆重型货车撞上一辆小轿车，在推行100多米后才停下。据悉，事故起因是轿车并线时货车司机并未发现，所幸此次事故未造成伤亡。重型货车由于驾驶室高，存在一定角度的视线盲区，发生事故时驾驶员可能浑然不知。

视觉盲区要避开

针对货车盲区大的问题，政府相关部门发布了相应的强制性标准，利用多个后视镜减少盲区。在国家标准GB 7258-2017《机动车安全技术条件》中便对货车后视镜进行了相应规定：总质量大于3500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车应在右侧至少设置一面补盲后视镜，总质量大于7500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车应在车辆左右两侧至少各设置一面广角后视镜。但由于驾驶员在行车过程中存在仅关注前方路况，忽略补盲后视镜和广角后视镜的主观意识，因此重型货车在行驶中盲区较静止时更大。

由于重型货车驾驶室距离地面均在一米以上，驾驶员视线距离地面均在两米以上，因此驾驶员在观察近处物体时极易受阻。通过车祸模拟器还原整个事故可以发现，在驾驶员的视线中，轿车显示出的画面非常小，甚至可以用几乎看不到形容，且在驾驶员直视范围内不会关注到补盲后视镜。另外，对于重型货车动辄数十吨的最大车货总重而言，轿车一吨左右的自重对其阻力影响微乎其微，最终导致出现货车推行轿车100米的惨剧。

半挂车内轮差造成的事故（车祸模拟器模拟画面）

近年来，政府相关部门也开始重视货车盲区问题，相继展开了货车盲区安全教育进社区、进农村、进校园等活动。相信在政府力量的推动下，整体道路交通安全保障都能得到进一步提升，最终可以减少事故的发生。

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