继续加深了大家对于零跑「性价比狂人」，甚至是「价格屠夫」的印象。

但C01增程是一台长5050mm，轴距也达到了2930mm，尺寸上是妥妥的C级。

聊到座椅，由于是轿车，同时后车身做了溜背处理的原因，C01增程后排头部空间会略显局促，175以下的朋友乘坐会比较合适。

得益于5050mm的超长车身，C01增程的后排空间和后备厢空间得以同时兼顾。后备厢的进深也足够大，标称总容积为480L。

虽然和其他电动车动辄7秒6秒的成绩相比，C01增程的确慢了一点，不过整体动力输出仍然是电动车该有的灵敏，前段不需要担心动力，中后段加速也算是有底气。

底盘方面，C01增程沿用了前双叉臂后五连杆的悬架配置。得益于轿车更低的重心，它的驾乘表现比C11更得心应手一些，放在同样长度的车里面算是很好开的。

我们也在顺义的城区和高速路上简单测试了一下C01增程的实际油耗，当天温度在23摄氏度左右，我们跑在汽油优先模式下，实际表现油耗维持在5-6升之间。

最后，C01增程同时也支持LeapMotor Pilot智能辅助驾驶，主要是在LCC基础上增加了打灯变道。当前版本已经没有什么规控上明显的瑕疵了，长途出行还是可以明显降低疲劳值的。

三、性价比再出发

性价比什么的我们已经说累了，电改油为C01增程带来的续航和能耗优势，让它成为2023插混轿车里面，不容忽视的一款产品。

无论是316km的纯电续航，还是5米车长，又或者是三联屏、高阶辅助驾驶...零跑几乎把C平台的所有亮点配置，都尽可能放在了更低的门槛上。