目前纯电入门小车基本告别“老头乐”形象，同时消费者需要这个级别产品要有大空间、智能化、有高质感。而今天试驾的主角在空间上有越级表现，主打一个车内躺平模式，另外在设计上和配置上拥有几项同级独有的，它就是纳米01。纳米01静态亮点多多，那么搭载马赫E十合一电驱开起来又如何？

设计：同级独有的无边框车门设计

纯电入门小车的造型风格都比较接近，小巧、精致充满都市范是它们的设计特点，官方宣称纳米01这款车基于用户共创打造。从车头上看纳米01拥有密封式中网和两侧稍显卖萌的分体式大灯，其中上部分大灯组是使用贯穿式设计，下方灯组则是远近一体近光灯，其中LED日间行车灯这一块涵盖贯穿式灯组的两端 下方灯组，总的来说在造型上有自己的风格。

（灯组点亮效果）

其次车辆充电口位于车头右侧翼子板处，拥有快充和慢充接口。其中快充插口可以在30分钟内把30%的电量充到80%。

另外鲜明的车身颜色是有利于吸引消费者购买，尤其是女性用户。纳米01标配4种车身颜色，还能通过无忧白和另外三种颜色进行组合。小编觉得在这么多颜色里面，幻想紫不仅让女性消费者毫无抵抗力，而且在同级别车型里面紫色也是几乎没有。

纳米01的长宽高为4030/1810/1570mm，轴距2660mm，其中轴距数据超过了国内不少A级车。从设计来看，纳米01延续纯电小车的紧凑设计，另外它相比其它车型，拥有同级少见的可弹出隐藏式门把手设计。其次车辆配备双色轮毂，轮胎方面搭载来自万力品牌的215/55 R17轮胎，而两个车门的底部有黑色防刮板。

纳米01是五门纯电“国民车”，其中四个车门使用同级唯一的无边框设计，显得十分拉风。那么对整车的NVH有没有影响，留到后面的试驾环节再说。

双辐式方向盘使用纯黑涂装，其中深黑色部分为多功能按键，分别用于控制驾驶辅助系统、多媒体和语音功能。车内全液晶仪表盘显示的内容不算丰富，基本的车辆信息和被动安全功能都能显示，其次这个尺寸看着刚刚好，方向盘也不会遮挡仪表盘视线。

在智驾方面，首先硬件上纳米01搭载整车搭载4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达，实现L2级别智能驾驶系统。另外还配备同级可能唯一的全自动泊车功能，支持10米内手机蓝牙遥控车辆完成泊车出入库，支持垂直、平行、斜列多场景车位形式。最后装有540°环视功能。

而副驾也有亮点，首创抽屉式副驾岛台设计，抽拉后秒变化妆台和办公桌，副驾女王座对得起这个称号。其次中控台浮岛镂空式设计，上端大容量扶手箱同时前方有手机无线充电板，下端可放置随身物品。

后备箱虽然开口不算大，但是内部空间有一定加深处理，其次第二排座椅能放倒，使得后备箱空间最大能扩展到945L。

驾驶：开起来轻快

后段加速比竞品强

纳米01配备十合一电驱系统——马赫E十合一电驱动总成，这款电驱动总成高能效百分比91.9%，是汽车行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。在它的赋能下，纳米01最大功率70kW，峰值扭矩达160N·m，最高时速140km/h。

纳米01的动力参数不俗。因此在舒适模式下的后段加速尤其是时速超了80km/h那股加速力度会比竞品们强一些，最重要它的极速能去到140km/h，也就是跑高速的状态会更加从容一点。

日常滤震对于起伏路和碎石悬挂都能过滤干净，没有额外的震动和异响。只不过经过冲击较大的减速带和坑洼路面，车身会有一些跳动，厚重感后期可以加强。另外纳米01的转向手感就是家用属性，虽然没有那种灵敏精准、指哪打哪的感觉，但助力调校刚刚好，男女司机都适合，怎么说这只是主打一台纯电代步小车。

今天试驾这台纳米01配备L2级别的驾驶辅助系统（ACC自适应巡航/ ICA智能领航辅助/ FCW前方碰撞预警/ AEB自动紧急制动/ LDW车道偏离预警/ LKA车道保持辅助/ TSR道路交通标识识别/ ISA智能车速控制），实际操作起来很方便，自动跟车线性，车道保持没有多余的左右摆动，同时仪表盘能快速识别。其次还有540°环视系统，它拥有100万像素全新3D模拟影像，720P高清真实场景等特点，在狭窄的道路行驶完全不是难事。

最后纳米01配备同级唯一的全自动泊车功能，还可以在10米内手机蓝牙遥控车辆完成泊车出入库，支持垂直/平行/斜列多场景车位形式。

全文总结

纳米01拥有几个同级唯一：主驾一键躺平、无边框车门设计、全自动泊车。另外车内能躺平的大空间、手机无线快充和540度环视影像这几个配置在同级别算是领先地位。当然了纳米01的亮点不止这些，开起来的感觉要比主要竞品有劲。总的来说，纳米01是有能力成为这个级别里的搅局者，如果最后能比预售价格稍微便宜一点，相信成为爆款有很大机会。

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