【太平洋汽车 轮胎频道】自打步入电气化时代之后，新能源车的量变引发了质变。众所周知，越来越多的消费者更加倾向选择高品质的新能源车型，例如售价四十万左右的中高端新能源车型，成为了很多用户的主流选择。

好运1号 EV PRO基础参数解析

中策这款好运1号 EV PRO号称是业内，拥有防弹衣材料的静音棉轮胎，它采用的是聚氨酯静音棉，能够有效过滤内部空腔低频噪音。

好运1号EV PRO轮胎前后胎尺寸均为255/50 R20，其最大承重为1030kg，最高允许的行驶速度为270km/h，适配20寸轮毂的蔚来ES6等车型。

百公里加速/制动

我们首先在干燥的沥青路上，将蔚来ES6的空调和音响系统关闭，同时驾驶模式设为“运动 ”，使用PBOX记录仪采集0-100km/h加速、100km/h-0刹停的数据。

干地百公里加速测试

百公里测试中，将蔚来ES6的空调、音响系统关闭，驾驶模式设为“运动 ”。采用弹射起步方式，利用PBOX记录仪采集数据。

好运1号EV PRO轮胎凭借强大的抓地力，以及前后双电机的加持，这辆蔚来ES6在全力加速时几乎没有打滑。最终，好运1号EV PRO轮胎的平均百公里加速成绩为4.07秒。

最终，好运1号EV PRO轮胎的平均百公里制动距离为38.4米，相较原厂轮胎38.78米有着一定的优势，对于蔚来ES6这样一款整备质量超过2.4吨的SUV来说，这样的表现非常亮眼，有效降低安全事故发生的概率。

在湿滑场地上，得益于新材料的运用、以及仿真优化沟槽设计，好运1号EV PRO轮胎很快就能消除由于湿滑路面而造成的轮胎打滑现象，湿地情况下加速成绩为4.28秒，整个加速过程比较平稳，非常接近干地的表现。

综合路况电耗测试

在综合路况电耗测试中，我们综合了城市拥堵、城市高架路顺畅通行、高速巡航的工况，全程维持舒适模式、空调22度自动风，平均速度维持在30-33之间，通过车辆驱动电耗数据。得出蔚来ES6更换中好运1号 EV PRO轮胎后的电耗表现。

最终，装配好运1号 EV PRO轮胎的蔚来ES6，综合百公里驱动电耗为20.8kWh/100km，原厂轮胎则为20.9kWh/100km，对于这么一辆中型新能源SUV而言表现不俗，也侧面体现了这款轮胎在滚阻方面的优势。

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车内噪音测试

经过实测，装配好运1号 EV PRO轮胎的蔚来ES6在60-80-100km/h下的平均噪音分别为52.2dB-58.3dB-61dB，原厂轮胎在同等时速下的噪音数据分别为53.2dB-58.9dB-61.6dB。看来在聚氨酯静音棉的加持下，内部空腔低频噪音也能得到有效过滤，整个车厢氛围异常安静，即便高速巡航，前后排乘员之间也无需提升音量即可顺畅沟通。

最后

总结一下，经过深度的测试、体验后，好运1号 EV PRO整体表现可以说非常优秀，特别适合对舒适、静音以及耐磨有较高要求的车主进行选购，在此基础上，应对蔚来ES6的性能也可以说是绰绰有余，并且整个尺寸可选范围比较广，对同级别其它车型的车主也有不少的参考价值。

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（图/文/摄：太平洋汽车 邓浩天）